[发明专利]螺杆式压缩机电控加载装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种螺杆式压缩机电控加载装置。

背景技术

螺杆式压缩机是由含有螺旋齿槽的转子相互啮合，齿形空间组成的基元容积的变化，进行制冷剂气体压缩，被压缩的制冷工质沿螺杆螺旋线方向被向前推动排出。因其结构相对简单、易损件少，对液击不敏感、能适应大压比或压差的工况工作等特性而在蒸汽压缩式制冷设备中有广泛的应用，特别是滑阀输气量可实现10％～100％的无级调节螺杆压缩机应用最普遍。实际使用中，由于负载的变化或为了卸载启动，需要对输气量进行调节，而目前，螺杆式压缩机的输气量调节主要是通过滑阀调节进行的。其方法是在转子间设置一个轴向可以移动的滑阀，滑阀的轴向位置移动可以改变螺杆转子有效工作长度(即改变压缩机阴、阳螺杆齿间工件容积)，从而实现输气量的调节。滑阀轴向移动的动力是主要通过液压传动机构完成的，供油过程的控制元件是电磁阀组。

典型液压机构推动滑阀进行输气量调节的原理示意简图，如图1、图2所示。图1中：滑阀的控制是通过控制油活塞的运动来实现的。电磁换向阀必须有两组电磁阀构成(电磁阀a1和a2为一组，电磁阀b1和b2为另外一组)，每组电磁阀通、断电时，同组的同时打开或闭合。两组不同时通、断电，就形成了两组走向不同的油回路，活塞(滑阀)可以两个方向移动。图2中：滑阀的控制也是通过控制油活塞的运动来实现的。不同的是，液压缸驱动方式不同，活塞一侧连通系统高压侧润滑油管，另一侧连通系统低压吸气口，卸载电磁阀或加载电磁阀通、断电，形成活塞两侧油压差推动活塞(滑阀)移动。

由于该类滑阀调节动力来自液压驱动油缸，故系统需要设置电磁阀阀组，活塞，油缸，电磁阀，复位弹簧，复杂的油管路等，造成压缩机容量调节部分结构复杂、体积大，而且液压油的污染能堵死油道或使得活塞卡死等，造成压缩机无法正常加载、卸载，从而影响螺杆压缩机的正常使用。

另外，液压机构在得到加载指令到加载油缸充油有较长过程，不能根据要求迅速响应，这样产生调节滞后的问题严重影响控制精度，也浪费能源。同时，这类螺杆压缩机在加载过程中，驱动滑阀的液压活塞与液压缸之间总存在泄漏(O形密封圈不可能起到完全密封的作用)，从而造成滑阀位置的不稳定情况。

发明内容

本发明目的是：为克服以上液压系统结构复杂、驱动时出现滑阀响应慢及定位不准确、不稳定的缺陷，提供一种螺杆式压缩机电控加载装置，该系统采用带有反馈或无反馈的驱动装置如步进电机、伺服电机、普通的交直流电机等动力装置来替代液压机构，直接驱动滑阀移动。

本发明的技术方案是：一种螺杆式压缩机电控加载装置，包括可驱动滑阀移动的驱动装置，所述驱动装置为电机。

本发明进一步的技术方案之一是：一种螺杆式压缩机电控加载装置，包括可驱动滑阀移动的驱动装置，所述驱动装置为直线电机，直线电机可直接驱动滑阀。

本发明进一步的技术方案之二是：一种螺杆式压缩机电控加载装置，包括可驱动滑阀移动的驱动装置，所述驱动装置为普通电机，普通电机可通过转换机构间接驱动滑阀。所述电机为伺服电机；所述转换机构为滚珠丝杠。

本发明的优点是：

1.由于电机的体积相对于液压油系统的体积小很多，因此可以大大减小压缩机的体积。

2.由于伺服电机响应快，定位准，从而输气量控制精度高，同时也消除了滞后效应和滑阀位置不稳定问题。

3.由于伺服电机结构简单，可靠性高，从而提高压缩机可靠性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1、图2为现有技术的示意简图；

图3为本发明的示意简图。

其中：1 驱动装置；2 滑阀；3 电机；4 转换机构。

具体实施方式

实施例：一种螺杆式压缩机电控加载装置，包括可驱动滑阀移动的驱动装置，驱动装置可以为直线电机，直线电机可直接驱动滑阀；驱动装置也可为普通电机，普通电机可通过转换机构间接驱动滑阀。

如图3所示，驱动滑阀移动的驱动装置为伺服电机，伺服电机通过滚珠丝杠间接驱动滑阀。

本发明采用带反馈的伺服电机3，系统可根据伺服电机3的反馈信号控制丝杠滑块直线运动，从而控制螺杆机组滑阀2移动，并精确定位。

应用这样的伺服电机驱动装置1，可以根据吸气压力和温度的反馈信号实现移动动作，响应速度大大加快，也没有液压系统因泄漏等原因而出现的定位不准确情况发生，更不会出现因油污染导致的活塞缸卡死等现象发生。同时可以有效地缩小机组尺寸，也更容易实现压缩机输气量的无级调节。

以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本发明还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。