[发明专利]数字化公交信息发布与群控的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种公交汽车行车信息发布与群控的方法及其装置，属于地理信息获取、发布与控制等技术领域。

背景技术

随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力物力，用以改善和解决城市交通拥挤问题。国家已将“智能交通”建设列入“十五”科技规划予以重点支持，许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。由此而产生的GPS/GPRS/CDMA公交智能调度指挥系统，为各个公交公司提供了很好的解决方案。然而公交智能调度指挥系统是一个非常庞大的系统工程，涉及到总调度指挥中心的建立、GPRS/CDMA无线通讯网络的建立、GPS卫星定位网络以及其它诸多设备设施的投入，成本一般在几十万、几百万，甚至可以达到上千万元。目前国内多家系统集成商提出的公交车辆监控系统的定位部分都是基于GPS实现的，它们的特点是定位精度为5m～17m，系统由三部分组成：一个是车载的GPS接收机和无线发射装置，该装置使用业余频段将车辆的位置信息传输给监控中心主机，监控中心将信息处理后回传给每一个车站的LED组成的车辆位置显示屏，乘客通过LED显示屏上面闪烁的小红灯得知车辆目前在哪一站。该系统成本较高，功能单一。公交车辆是不是一定需要高精度的GPS来进行定位呢？公交车辆按照固定路线行驶，即使知道准确位置，也由于行驶过程中交通条件的变化而只能估计到达时间。如果在每一个车站通过车载或者固定安装一个发射装置，将到达该车站的公交车辆信息传送给控制中心，控制中心经过处理该信息，向下一个车站或者相关的车站发布经过计算估计后该车到达的时间，成本就会小很多，因为乘客并不关心这条线路上有多少辆车，而只关心他(她)所要乘坐的车辆会在几分钟以后到达。

随着无线互联网、第三代网络技术(3G)等无线互联网技术的产生和应用，一种新型的网络——无线城域网WMAN、宽带移动接入网WBMA，使人们的网上生活变得更加自如。采用无线网络技术，实现公交车运行的监控及信息传送发布是目前很多城市努力的方向。因此，针对目前公交行业的现状，解决城市公交疏导、调度、信息发布、方便乘客、智能管理控制等难题，推出数字化公交信息发布与群控方法及其装置，实现公交智能化调度指挥，是一项非常有意义的工作。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的上述问题，从易于操作实施、智能化管理控制的角度出发，提供一种数字化公交信息发布与群控的方法及其装置。

为实现本发明的第一个目的，数字化公交信息发布与群控的方法，其特征在于：于公交车上设置车载终端系统，公交车停靠站设置电子站牌系统，并且另外设置车辆技术信息管理中心，所有站点的电子站牌系统与车辆技术信息管理中心之间通过有线链路连成双向通信网络；车载终端系统与电子站牌系统之间采用无线通信，车载终端系统将车辆信息发送给电子站牌系统，电子站牌系统收到信息后，通过通信链路报告给车辆技术信息管理中心，车辆技术信息管理中心收到信息后，通过查询数据库，找到每一个站点将要到站的那一班公交车，然后根据各个公交车的行车平均速度以及站点与站点间的平均行车时间等经验数据，计算出每一个站点对应的那一班公交车将要到站的时间，最后再将到站时间反馈给电子站牌系统并以数字方式显示给候车乘客。

进一步地，上述的数字化公交信息发布与群控的方法，其中，所述车载终端系统发送给电子站牌系统的信息包括公交车的身份以及该公交车上一站的到站时刻；所述车辆技术信息管理中心收到电子站牌系统的信息后，通过查询车辆信息数据库、站点信息数据库以及线路信息数据库，从而确定车辆的身份，进而进行相关的计算处理。

为实现本发明的第二个目的，数字化公交信息发布与群控的装置，其特征在于：该装置包括设置在公交车上的车载终端系统，设置在公交车停靠站的电子站牌系统，以及另外设置的车辆技术信息管理中心；车载终端系统与电子站牌系统之间采用无线通信，电子站牌系统与车辆技术信息管理中心之间通过有线链路连成双向通信网络。

进一步地，上述的数字化公交信息发布与群控的装置，其中，所述车载终端系统包括：增强型无线网络适配器、工控机、数据存储器、显示控制系统、显示单元和电源，还可以配置丰富的外部接口；所述电子站牌系统包括：无线路由收发器、光纤转发器、数据存储器、工控机、显示控制系统、显示单元、电源、传输介质和箱体；所述车辆技术信息管理中心包括：计算机终端、服务器、光纤转发器、电源和传输介质，所述计算机终端内部安装有基础地理信息系统软件和信息管理发布系统软件。