[发明专利]带有布层的齿状动力传送带

说明书

技术领域

本发明涉及动力传送带，尤其是涉及在其形成了齿状的表面应用有布层的 动力传送带。

背景技术

其上带有布层的齿状动力传送带应用在许多不同的通常为相对恶劣的情况 的环境下。例如：齿状带通常应用在汽车发动机的驱动部件上，如凸轮轴、喷 射泵、油泵、水泵等。因为汽车发动机室变得越来越紧凑，也就要求所述传送 带在引擎发动时所产生的高温环境下工作。所述环境条件和承受的载荷要求齿 状带具有更高的耐用性。

所述齿状带也应用于高性能、大马力的后轮传动的摩托车上，逐渐地替代 了过去经常使用的链条和链轮齿传动。

所述齿状带通常也应用在工业机械上，例如用在注塑设备上。在这个环境 中，所述带可能要经受高负荷，并且可能要在不用替换的情况下工作很长一段 时间。

所述齿状带还应用在通常承受过度载荷和倾向于导致过早失效的环境条件 的其他环境下。

为了避免过早失效，已经在很多不同的方面对齿状带进行了改良。改变沿 着所述带的纵向伸展的承载载荷元件的材料以改善其耐用性和增加其使用寿 命。还开发了更薄的负载承载元件。此外，已经发明了用于负载承载绳的处理 介质以改善它的耐热性。上述已有的改进集中在避免由于所述承重元件的弯曲 疲劳以及其中所嵌入的橡胶的不充足的耐热性所引起的失效。此外，氢化腈橡 胶通常用来改善耐热性，从而减少过早失效的可能性。

通常应用在引擎上的齿状带需要承受很大的载荷，而通常应用于驱动工业 机械的齿状带一般在齿的根基部分有很大程度的磨损。在所述齿的根基部分的 磨损会导致所述齿的碎裂也很常见。

此外，在高负荷下，皮带轮轴趋向于弯曲，因此由皮带轮所限定的传送路 径倾向于歪斜。当上述情况发生时，所述皮带没有适当地安置在皮带轮中而是 相对于皮带轮成一定的角度地运转，因此，存在的一种趋势是在与相配合的皮 带轮凸缘接触的所述皮带的侧表面有异常的磨损。在这样的工作条件下就可能 在所述齿的侧表面产生切口和碎裂。

在高负荷应用中，所述皮带还倾向于伸展到使自动张紧装置不能做出有效 地补偿的程度。因此，所述皮带可能不能在相关联的机械的运行例如引擎或其 上的附件上适当地拉紧，也就不能一致地或正常地工作。

为了抵消所述皮带的侧表面磨损和皮带的损坏性拉伸，众所周知的是使用 倾向于减小所述关联表面的摩擦系数的氟树脂。公知的技术还包括在与共同运 转的皮带轮啮合的所述齿表面上的布成份(cloth composition)上应用层状石 墨或类似物。一般地，人们认为上述步骤不能获得足够的改善，尤其是对于负 载承载元件的性能而言。

在JP-B-58-334323中，公开了使用分离纱线的用于齿状带的布层。在所述 纱线的一种中，6-尼龙(6-nylon)或6，6-尼纤维(6，6-nylon fiber) 材料用于与橡胶进行很好的粘附。在另一种纱线中，使用氟纤维或碳纤维。在 所述纱线中仅仅使用氟纤维或碳纤维可能不能保持所述带的齿状部分的尺寸精 度。带有上述布层的产品可能不能应用在对齿形区域要求很高并且要保持尺寸 精度水平的汽车环境中。

发明内容

在一种形式下，动力传送带包括设有一定长度、内侧、外侧和横向间隔以 及相对着的对立侧面的主体。所述主体在主体的内侧与外侧中之一上形成有多 个沿着所述主体的长度方向间隔设置的齿。所述主体具有至少部分地由所述齿 所限定的主体的内侧与外侧中之一上的第一表面。所述布层具有相对着对立的 第一和第二侧面，所述第一侧面连接所述第一表面并且所述外露的第二侧面与 所述动力传送带配合的皮带轮啮合。所述布层由在其第一侧面上的具有第一工 作特性的第一纤维和在布层第二侧面上的具有第二工作特性的第二纤维组成， 也就是说，第二纤维的工作特性不同于第一纤维的工作特性。由于所述的第一 和第二纤维的存在使得所述布层的第一侧面与第二侧面具有不同的性质。

另一种形式下，所述主体由限定了至少第一表面的一部分的橡胶组成，而 且至少一个负载承载元件嵌入了所述橡胶中并邻近所述主体的内侧与外侧的另 一个沿着所述主体的纵向延伸。

在一种形式下，所述主体由限定了至少第一表面的一部分的橡胶组成。所 述第一纤维具有能牢固地粘附在所述第一表面的橡胶上的组合物。所述第二纤 维具有低摩擦系数的组合物。