[发明专利]动力系和用于控制传动系减速器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及动力系和用于控制车辆传动系减速器操作的方法。

背景技术

传动系减速器用作向车辆变速器施加制动扭矩的装置已经公知。典型地，这种传动系减速器使用与变速器输出轴的毂连接的旋转构件，旋转构件用于在固定壳体上的叶片构件之间循环流体。流体循环导致吸收功率和减慢变速器输出轴转速。假定道路或者车辆的其它支撑表面展示出支持这种制动扭矩的足够大小的摩擦系数，则车速降低通常由这种动作导致。传动系减速器特别适合于当车辆在陡坡上行驶时减慢或控制如此配置的车辆速度。

在流体动力型传动系减速器中使用电磁阀是普遍已知的，该电磁阀在由适当的电控单元例如专用微处理器或类似物控制的电液式电磁调制下起到压力控制阀的作用。致动或者调制电磁阀的占空因数调节传动系减速器能力或者施加到变速器输出轴上的载荷，因此，控制传动系减速器的制动作用。先前已知的传动系减速器的机械结构和控制结构通常适合于根据本发明实现。

发明内容

提供了一种控制车辆动力系的传动系减速器的方法。动力系包括变速器，变速器具有可操作地连接发动机的可旋转输入轴和可操作地连接传动系减速器的输出轴。该方法包括确定易失性随机存取存储器设置速度值，其中，所述易失性随机存取存储器设置速度值设置为等于从数据链路接收的设置速度和输出轴的当前转速值之一；比较易失性随机存取存储器设置速度值与顾客可修改常数值之和与输出轴的当前转速值。另外，方法包括当输出轴的当前转速值大于或等于易失性随机存取存储器设置速度值与顾客可修改常数值之和时，根据易失性随机存取存储器设置速度值、输出轴的当前转速值、输出轴的加速度率和时间中的至少一个的函数，计算传动系减速器巡航调制扭矩请求值。接着根据传动系减速器巡航调制扭矩请求值的函数控制传动系减速器。

该方法还包括如果巡航控制正在运行且传动系减速器巡航已经启动，则确定设置速度值。如果发动机负荷大于或等于预定校正常数，则设置速度值设置为等于输出轴的当前转速值。如果发动机负荷小于预定校正值，则传动系减速器巡航调制扭矩请求值设置为等于零。另外，如果输出轴的当前转速值大于或等于设置速度值与顾客可修改常数值之和，则传动系减速器巡航调制扭矩请求值设置为等于零。

还提供了一种车辆动力系。动力系包括具有可旋转输入轴和可旋转输出轴的变速器。发动机可操作地连接输入轴，同时传动系减速器可操作地连接输出轴。第一电控单元设置为与发动机通信，用于巡航控制模式。第二电控单元设置为与变速器和传动系减速器通信。数据链路与第一和第二电控单元通信，用于提供第一和第二电控单元之间的通信。第二电控单元优选构造为将易失性随机存取存储器设置速度值设置为等于从数据链路接收的设置速度和输出轴的当前转速值之一；比较易失性随机存取存储器设置速度值与顾客可修改常数值之和与输出轴的当前转速值。随后，当输出轴的当前转速值大于或等于易失性随机存取存储器设置速度值与顾客可修改常数值之和时，根据易失性随机存取存储器设置速度值、输出轴的当前转速值、输出轴的加速度率和时间中的至少一个的函数，第二电控单元计算传动系减速器巡航调制扭矩请求值。最后，第二电控单元用于根据传动系减速器巡航调制扭矩请求值的函数控制传动系减速器。

还提供了一种控制车辆动力系的传动系减速器的方法，所述车辆动力系包括变速器，所述变速器具有可操作地连接发动机的可旋转输入轴和可操作地连接传动系减速器的输出轴。所述方法包括：确定易失性随机存取存储器设置速度值，其中，所述易失性随机存取存储器设置速度值设置为等于从数据链路接收的设置速度和输出轴的当前转速值之一；比较所述易失性随机存取存储器设置速度值与顾客可修改常数值之和与输出轴的当前转速值；当所述输出轴的所述当前转速值大于或等于所述易失性随机存取存储器设置速度值与所述顾客可修改常数值之和时，根据所述易失性随机存取存储器设置速度值、所述输出轴的所述当前转速值、输出轴的加速度率和时间中的至少一个的函数，计算传动系减速器巡航调制扭矩请求值；如果发动机负荷小于预定校正值，则所述传动系减速器巡航调制扭矩请求值设置为等于零；如果所述输出轴的所述当前转速值小于所述易失性随机存取存储器设置速度值与所述顾客可修改常数值之和，则所述传动系减速器巡航调制扭矩请求值设置为等于零；和根据所述传动系减速器巡航调制扭矩请求值的函数控制传动系减速器。

结合附图，根据下面对实施本发明的最佳方式的详细说明，本发明的上述特征和优势以及其它特征和优势将变得显而易见。

附图说明

图1是车辆动力系的示意图，该车辆动力系并入根据本发明方法由电控单元控制的传动系减速器；