[发明专利]自行车轮毂组件

说明书

技术领域

本发明总地涉及具有包括棘爪的单向离合器的自行车轮毂组件。更具体地，本发明涉及包括具有至少两个动力传动路径的内部动力传动机构的自行车轮毂组件，其中棘爪在一个动力传动路径内传递扭矩，而在另一个动力传动路径中不传递扭矩。

背景技术

自行车成为越来越流行的娱乐形式和交通工具。此外，自行车已经成为业余爱好者和职业运动员越来越流行的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车厂都不断地改进自行车的各种部件。已经广泛重新设计的一种部件是自行车轮毂组件。

许多自行车轮毂组件包括具有两或多个动力传动路径的内部动力传递机构，其中各路径由传递扭矩的唯一齿轮组件限定。美国专利6,641,500(转让给Shimano Inc.)中公开了一种这样的自行车轮毂组件。在所公开的自行车轮毂组件中，内部动力传递机构包括可由骑车者选择的多个齿轮组合或速度(动力传动路径)的多个行星轮齿和齿圈，以便传递扭矩。

扭矩沿着一个动力传动路径从驱动元件通过棘爪(单向离合器)传递到第一齿圈。齿圈通过将行星齿轮与齿圈选择为几个不同齿轮组合中的一个来传递扭矩。

类似地，沿着另一个动力传动路径无需使用棘爪传递扭矩。通常，当沿着第二动力传动路径传递扭矩时，驱动元件与第一齿圈以不同的速度旋转。因此，通过沿第二动力传动路径传递的扭矩，棘爪卡在驱动元件与第一齿圈之间，发出咔嗒咔嗒的噪声。

棘爪卡在驱动元件与第一齿圈之间引起的噪声对于许多骑车者来说是不期望的。一些骑车者认为其会产生阻力，浪费能量并引起棘爪与第一齿圈的磨损。

考虑到上述情况，对于本发明所属领域的技术人员，显然存在提供一种能够消除驱动元件与齿圈以不同速度旋转时由棘爪引起的噪声的改进型刺爪结构的需求。本发明致力于本领域中的该需求及其它需求，这些从本发明对于本领域的技术人员是显而易见的。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行车轮毂组件的内部动力传动机构，其具有在驱动元件与齿圈之间无扭矩传递时缩回棘爪的缩进机构。

前述目的主要通过提供一种具有轮毂轴、驱动件、轮毂壳、动力传动机构、棘爪和棘爪缩进元件的多速内部自行车轮毂传动组件来实现。所述驱动件可旋转地支撑到所述轮毂轴上。所述轮毂壳可旋转地支撑到所述轮毂轴上。所述动力传动机构布置在所述驱动件与所述轮毂壳之间，用于通过至少第一动力传动路径和第二动力传动路径连通从所述驱动件至所述轮毂壳的旋转动力。所述棘爪构造成在所述驱动件与所述轮毂壳之间传递扭矩，使得扭矩沿着所述第一动力传动路径传递。所述棘爪缩进元件，构造成限制所述棘爪的运动，使得扭矩通过所述第二动力传动路径传递。

结合附图，根据下面公开了本发明优选实施例的描述，本领域的普通技术人员能够清楚本发明的这些及其它目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在参考形成原始公开一部分的附图。

图1为示出根据本发明一个实施例的后轮和轮毂组件的自行车侧视图；

图2为示出了包括根据本发明一个实施例的棘爪缩进机构的动力传动组件的轮毂组件截面图；

图3为示出了包括车轴、几个中心齿轮和控制臂的根据本发明一个实施例的动力传动组件的一部分的透视分解图；

图4为图3中所示根据本发明一个实施例的动力传动组件一部分的透视图，示出了装配在车轴上的中心齿轮和控制臂；

图5为图3和4中所示根据本发明一个实施例的动力传动组件一部分的透视图，示出了安装在车轴上的中心齿轮、控制臂和换档辅助机构的一部分；

图6为图2中所示根据本发明一个实施例的动力传递组件一部分的侧视截面图，示出了离合器元件处于断开位置、棘爪缩进机构处于断开位置并且棘爪处于扭矩传递位置，以便在驱动元件与第一齿圈之间传递扭矩；

图7为与图6类似的根据本发明一个实施例的侧视截面图，示出了离合器元件处于接合位置、棘爪缩进机构处于接合位置，棘爪处于缩进位置，在驱动元件与第一齿圈之间棘爪不传递扭矩；

图8为根据本发明一个实施例的动力传动组件一部分的透视图，示出了棘爪缩进机构处于断开位置并且棘爪处于相应于图6的扭矩传递位置；

图9为根据本发明一个实施例的动力传动组件一部分的透视图，示出了棘爪缩进机构处于接合位置并且棘爪处于相应于图7的缩进位置；

图10为根据本发明一个实施例的动力传动组件沿图6中线10-10的截面图，示出了棘爪缩进机构处于断开位置并且棘爪处于相应于图6和8的扭矩传递位置；