[发明专利]一种轨道交通计轴传感器

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通运行监视装置，尤其是用于监视列车通过的轴数和列车行驶的方向。

背景技术

目前，已有的轨道交通计轴传感器，采用的两对发送与接收磁头合称为传感器，将两个发射传感器安装在轨道的一侧，将两个接收传感器安装在轨道的另一侧，当没有列车通过轨道时，两对传感器正常的发射电磁信号和接收电磁信号，当由列车通过轨道时，其中一个发射传感器先被遮挡接收端接收信号为零，然后另一个发射传感器被遮挡接收端接收信号为零，当接收传感器接收信号为零时监视器显示有列车通过并由计数器统计通过列车的轴数，由于两对传感器被遮挡的先后顺序不同，监视系统将其转换成列车运行方向的不同。为了避免干扰，两对传感器采用不同发射振荡频率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、便于安装、抗干扰性能好、造价低的轨道交通传感器。本发明将两只传感器的振荡频率设为相同且频率较高。

为实现上述发明目的本发明的技术方案是采用一种轨道交通计轴传感器，在所述传感器内装有电磁振荡电路，所述传感器与列车运行监视系统用数据线连接，其特征在于所述传感器内包括两只磁头，所述两只磁头的频率相同并封装在一个容器内。

本发明在所述容器内两个磁头之间的距离为78～135mm。

本发明所述传感器是变衰式传感器。

本发明所述装有两个磁头的容器底层是电磁屏蔽层。

本发明将所述装有传感器的容器安装在轨道的内侧用于检测轮缘。由于两个磁头前后错位模式，封装在一个容器内可以用于检测列车的行驶方向。

本发明所产生的技术效果在于，将两个频率较高且相同的磁头封装在一起，施工与安装都大为简单，降低了制造成本，它的抗干扰性也大大加强了。由于两个磁头封装在一个容器，间隔距离不大，干扰会对两只传感器同时起作用，在控制端电路处理时会按共模信号处理，比较容易就能处理掉这种共模信号。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图中：1、磁头；2、磁头；3、容器。

具体实施方式

以下实施案例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如附图1所示本发明采用一种轨道交通计轴传感器，在所述传感器内装有电磁振荡电路，所述传感器与列车运行监视系统用数据线连接，将两个磁头封装在一个容器3内，两个磁头频率较高且相同。如果采用不同频率的磁头，干扰很可能只干扰一个磁头，另外一个不被干扰或干扰不同时分别作用于两个磁头，那么就会产生错误计轴。

本发明在所述容器内两个磁头之间的距离为78～135mm。

本发明所述装有两个磁头的容器3底层是电磁屏蔽层。

本发明所述传感器是变衰式传感器。

本发明是将两个振荡频率较高且相同的变衰的磁头封装在一个容器3里，由于这两个磁头的电气参数都相同，所以加工方便。如果把两个磁头安装的距离太近，它们之间会产生相互干扰。根据轨道交通计轴传感器计轴要求，两个磁头的间距不能太大，如果太大会产生丢轴的负面结果。

由于两个磁头封装在一个容器3内，间隔距离不大，干扰会对两个磁头同时起作用，在电路处理时会按共模信号，所述电路比较容易就能处理掉这种共模信号。如果采用不同频率的磁头，干扰很可能只干扰一个磁头，另外一只不被干扰或干扰不同时分别作用两个磁头，那么就会产生错误计轴。

本发明选用频率较高且相同的衰耗型磁头，两个磁头用灌装材料封装在一只容器内。两个磁头的最佳距离为78mm～135mm。两个磁头作为整体使用，安装在轨道的同一侧，根据两套传感器信号发生变化的先后顺序判断列车行驶的方向。根据磁头信号有无变化判断有无列车通过和通过列车的轴数。