[发明专利]一种固液火焰稳燃器无效
| 申请号: | 200710117980.3 | 申请日: | 2007-06-27 |
| 公开(公告)号: | CN101201175A | 公开(公告)日: | 2008-06-18 |
| 发明(设计)人: | 柳发成;邵文清;李琪娜;邰红勤;李睿 | 申请(专利权)人: | 中国航天科工集团第三研究院第三十一研究所 |
| 主分类号: | F23Q13/04 | 分类号: | F23Q13/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100074北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 火焰 稳燃器 | ||
技术领域
本发明涉及机械技术领域,具体的特别涉及一种用于火炬的固液火焰稳燃器。
背景技术
现有各种运动会及庆典活动所使用的火炬都采用单一的液态燃料,通过液态燃料在高温下变为气态燃料从而实现气相燃烧。一种现有气体火焰稳燃器的侧视图如图1所示,并结合该气体火焰稳燃器的俯视图如图2所示,该气体火焰稳燃器包括燃烧室壳体1,燃烧室腔体2,通气孔3,以及燃料通道4。在使用该气体火焰稳燃器时,气态燃料从燃料通道4进入燃烧室腔体2,同时外部空气从通气孔3进入燃烧室腔体2,气态燃料和空气在燃烧室腔体2内混合后燃烧。
由以上现有技术的描述可知,现有的火焰稳燃器只能使用一种燃料,这种燃料以气态的方式进入稳燃器内部,与内部的空气混合后燃烧,因此属于气相燃烧,气相燃烧的固有缺点是火焰不够明亮;并且由于稳燃器与大气相通,属于常压燃烧,因此火焰燃烧的稳定性差,在遇到大风大雨等恶劣天气时容易熄灭;并且在高海拔时由于大气压力较低,因此在低压燃烧下空气供应不足,燃料的燃烧效率和发热量均比较低,因此难以维持火焰的正常燃烧,容易导致脱焰而熄火。
发明内容
本发明的目的在于提供一种固液火焰稳燃器,以克服现有技术中的气体火焰稳燃器使用单一燃料,导致火焰不够明亮稳定性不高的问题。
为解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:
一种固液火焰稳燃器,包括燃烧室壳体和固定在燃烧室壳体底部的燃料管,还包括火工组件壳体和火工组件,所述火工组件壳体固定在所述燃烧室壳体底部,所述火工组件插入所述火工组件壳体内,并通过火工组件壳体下封头密封所述火工组件壳体的下部。
所述火工组件壳体通过焊接、铆接或螺纹连接固定在所述燃烧室壳体底部。
所述火工组件壳体下封头通过与所述火工组件壳体之间的螺纹连接密封该火工组件壳体的下部并且实现该火工组件壳体下封头的可拆卸。
所述火工组件壳体由耐热金属材料制成。
所述燃料管的下部管体向所述火工组件壳体下封头弯折且与该下封头底部贴紧,用于进一步固定所述火工组件壳体下封头。
所述燃烧室壳体底部设置通风孔。
所述燃烧室壳体侧壁上设置通风孔。
所述稳燃器还包括挡风装置,所述挡风装置固定在燃烧室壳体内部上方且高于所述燃料管的顶部,该挡风装置由耐热金属材料制成。
由以上本发明提供的技术方案可见,本发明的固液火焰稳燃器包括燃烧室壳体和固定在燃烧室壳体底部的燃料管,还包括火工组件壳体和火工组件,火工组件壳体固定在燃烧室壳体底部,火工组件插入该火工组件壳体内,并通过火工组件壳体下封头密封该火工组件壳体的下部。该固液火焰稳燃器工作时,用点火源点燃火工组件,该火工组件喷出的火焰点燃燃料管燃料喷射环输出的气态燃料,使得稳燃器进入工作状态;由于火工组件在工作时放出大量的热量且有明火,将气态燃料加热并点燃,使该稳燃器的工作范围变大,稳定性提高,可抗大风大雨并适用于各种海拔,两种燃料燃烧的火焰经过组合后,火焰形态饱满美观;如果在火工组件的配方中加入添色剂,即可保证在强光、高亮背景时的可视性和可拍摄性,又可根据需要调出不同的火焰颜色。
附图说明
图1为现有气体火焰稳燃器的侧视图;
图2为现有气体火焰稳燃器的俯视图;
图3为本发明固液火焰稳燃器第一实施例的结构图;
图4为本发明第一实施例中燃烧室壳体底部安装板的示意图;
图5为本发明固液火焰稳燃器第二实施例的结构图;
图6为本发明第二实施例的俯视图;
图7为本发明固液火焰稳燃器第三实施例的结构图。
具体实施方式
本发明的核心在于提供一种固液火焰稳燃器,该固液火焰稳燃器包括燃烧室壳体和固定在燃烧室壳体底部的燃料管,还包括火工组件壳体和火工组件,火工组件壳体固定在燃烧室壳体底部,火工组件插入该火工组件壳体内,并通过火工组件壳体下封头密封该火工组件壳体的下部。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案,并使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
本发明固液火焰稳燃器的第一实施例:
第一实施例中示出的固液火焰稳燃器具有挡风装置,且该固液火焰稳燃器的底部开有通风孔。
本发明第一实施例的结构图如图3所示:
该固液火焰稳燃器包括:燃烧室壳体11、壳体底部通风孔12、燃料管13、火工组件壳体14、火工组件下封头15、火工组件16、火工组件引火线17以及挡风装置18。
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