[发明专利]拉线式气控安全限位阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种拉线式气控安全限位阀、属于空气控制系统中安全限位领域，当被控制设备达到极限位置时，能自动切断动力源，使被控制设备停止工作，起到安全限位作用。

背景技术

气控限位技术在世界发展应用历史已很长，品种繁多，但全部为压控式限位阀，压控式限位阀结构虽简单，它利用的正好是控制阀本身的难控位置，所以因限位阀失灵经常发生重大事故，造成人员伤亡与财产损失。

发明内容

本发明的目的在于开发提供一种与传统结构相反的拉线式气控安全限位阀，做到在任何情况下都不失灵的限位气控设备，提高被控设备的安全性能。

本发明的目的是这样实现的：

本发明提供的拉线式气控安全限位阀，依自卸汽车为例；将拉线式气控安全限位阀的拉线与车箱连接，做拉力可变运动，限位阀固定在车架上，为不可变位置；气控阀在常规压缩弹簧的作用下，气路在开启状态，被控设备在工作状态，拉线在松驰状态。在车箱的举升过程中将拉线逐渐拉紧，当车箱举升到一定高度时，将限位阀拉线拉到极限位置，拉线与拉杆绕过滑轮将限位阀压缩弹簧压缩，将气阀主动推杆释放，被动阀弹簧将进气阀压紧关闭，同时将被控设备的压缩空气通过主动推杆中心孔与大气接通，也就是放气，被控设备因没有压力而自动回到停止工作位置，起到本发明的目的限位作用。

所述拉线式气控安全限位阀由十多个零件组成，即1、拉线、2、滑轮架，3、滑轮，4、滑轮轴，5、拉杆，6、拉杆压缩弹簧，7主动阀芯推杆，8、主动阀芯推杆弹簧，9、上阀体，10下阀体，11、被动固定阀芯，12主动阀芯密封环，13、被动阀芯密封环，14、阀芯橡胶密封垫，15、被动阀芯托，16、被动阀芯弹簧，17、压缩空气进气口，18压缩空气出气口，19、压缩空气示意箭头。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明提供的拉线式气控安全限位阀主视图(不带阀芯)，图2是图1的左视剖视图(带阀芯不带拉线)。图3是图1的俯视图。

图4是本发明的剖视图及各部件标识示意图，拉线在松驰状态，阀芯在开启状态，被控设备在工作状态，拉线在极限位置。

图5是本发明的剖视图，被控设备与阀芯在限位状态，拉线是松驰的。

具体实施方式

如图1、2、3装配关系所示，如图4中所述拉线式气控安全限位阀主动拉线1与拉杆5压合在一起再套入拉杆压缩弹簧6装入滑轮架2中心孔中，再装入滑轮3的凹槽中，滑轮3装入滑轮架2的长方孔内，再从中心孔中装入滑轮轴4。主动阀芯7装入主动阀芯弹簧8中，再装上主动阀芯密封环12一起装入被动阀芯11的中心孔中，被动阀芯11分上下装上两个被动阀芯密封环13为组件。在下阀体10的凹坑内装入被动芯弹簧16，再将阀芯橡胶密封垫14嵌入被动阀芯托15的凹坑内，再将已经装好的主动阀芯7，主动阀芯弹簧8，主动阀芯密封环12，被动阀芯11上分上下装两个被动阀芯密封环13的组件装入下阀体中，再将上阀体装入下阀体并将被动密封环压紧。如图一所示，用螺栓将下阀体与滑轮架连接，本发明的全部零件组装完毕；拉线式气控安全限位阀的气路在开启状态，被控设备在工作状态，拉线是松驰的。

如前所述：拉线式气控安全限位阀依自卸汽车使用为例，在车箱的举升过程中逐渐将拉线1、拉杆5拉紧，当车箱举升到一定高度时，将限位阀拉线1拉到极限位置，拉线与拉杆5绕过滑轮将限位阀压缩弹簧6压缩，将气阀主动推杆7释放，被动阀弹簧16将进气阀托15、阀芯橡胶密封垫14压紧关闭，同时将被控设备的压缩空气如图5通过主动推杆中心孔与大气接通，也就是放气，使被控设备自动回到停止工作位置，起到本发明的目的限位作用。