[发明专利]高速公路护栏用氟碳漆及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及涂料行业，具体地说，涉及一种高速公路护栏用氟碳漆，及其制备方法。

背景技术

伴随着道路交通事业的蓬勃发展，高速公路护栏作为基本的交通设施，需求量日益增加，对生产高速公路护栏用涂料的需求量也不断增大。由于高速公路护栏所使用的特殊环境对所用涂料质量要求非常特殊，除要求涂膜硬度高，耐盐雾性、耐候性、耐水性好等的高性能要求，还应满足大批量生产的低成本要求。目前国内生产的低温烘烤氟碳漆，不仅性能达不到上述要求，而且生产成本高，国外进口产品性能虽然符合要求，但市场售价高，运输周期长，难以被广大用户接受，市场有限。

发明内容

本发明的目的为克服上述不足之处，而提供一种硬度高、耐盐雾性、耐候性、耐水性好、成本低的，适合中低温烘烤的高速公路护栏用氟碳漆，及其制备方法。

本发明目的可以通过如下措施来实现：它主要由氟树脂、交联剂、催化剂和混合溶剂组成，各组份间的重量份数比为：

氟树脂∶交联剂∶催化剂∶混合溶剂＝30～75∶3～30∶0.1～1.5∶10～40；

其中氟树脂是由三氟氯乙烯、乙烯基酯、乙二醇乙烯基醚和脂肪族烯酸四元共聚而成，其羟值30～80mgKOH/g，羧值0～7mgKOH/g，固含量45～70％，氟含量为20-30％；

交联剂采用甲基醚化三聚氰胺树脂，本发明优选氟树脂与交联剂两种树脂的耐候性好、混合性好的重量份数比为1∶0.1～0.4；

催化剂采用酸性催化剂，优选封闭型有机酸，有机酸与交联剂的重量份数比为1～15∶100，如十二烷基苯磺酸；

混合溶剂采用通用的溶剂用于溶解、稀释、调整粘度，如采用二甲苯、DBE、乙酸丁酯、乙二醇单丁醚(CAC)、环己酮、丁醇等；

本发明高速公路护栏用氟碳漆还可以含有颜料，颜料与氟树脂、交联剂二者总量之比为0～40∶100，颜料具有优异的耐候性、耐酸碱性，如采用金红石型钛白粉、钛菁蓝、覆膜、中铬黄、碳黑、耐光大红等；

本发明高速公路护栏用氟碳漆还可以含有助剂，助剂与氟树脂、交联剂、催化剂、混合溶剂四者总量之比为0～3∶100，助剂可选用一些功能性助剂，改善树脂对颜料的润湿分散性，同时也改善油漆的流平性、抗划伤性，如采用德国毕克公司的BYK163或BYK306或BYK052等。

本发明高速公路护栏用氟碳漆的制备方法是，按配方重量比，将氟树脂、交联剂、催化剂和混合溶剂依次加入反应釜中搅拌，混合均匀后即可。也可按配方重量比，加入部分氟树脂组分，搅拌均匀后加入颜料、助剂、混合溶剂，予分散，然后进行研磨，达到规定细度，按配方量加剩余组分，最后调色，调整粘度，搅拌均匀、过滤，经检验达到规定的漆膜技术指标后计量包装。

本发明使用时烘烤条件为，烘烤温度：150～170℃，烘烤时间：20～40分钟。烘烤温度和时间要根据被涂装物的表面升温速度的快慢进行调整。

本发明高速公路护栏用氟碳漆具有如下优点：

1.本发明的高速公路护栏用氟碳漆中加入了酸性催化剂，降低了漆膜固化温度，缩短了固化时间，可在150～170℃成膜，烘烤时间为20～40分钟；烘烤温度低，耗能少；

2.适合空气喷涂、静电喷涂、高压无气喷涂作业，既可采用二涂二烘、三涂二烘、或一涂一烘方式涂装，也可采用“干碰湿”、“湿碰湿”方式涂装，互相不渗色、不咬底，工艺简单，省时省能源。

3.采用甲基醚化三聚氰胺树脂作交联剂，漆膜硬度高，可以达到铅笔硬度3H，附着力1级(划圈法)，柔韧性1mm，机械加工性能好；

4.由于交联剂采用甲基醚化三聚氰胺树脂，较之采用封闭型异氰酸酯作交联剂的低温烘烤氟碳漆，成本降低三分之一；

5.漆膜耐酸、碱、盐的腐蚀，抗盐雾侵蚀，耐酸性10％H₂SO₄常温720小时无变化，耐候性达到美国AAMA2605-98技术标准；

6.涂层的复涂性好，损坏处重复涂饰及修补容易；

7.漆膜表面能低，耐粘污、易清洗；

8.可以制备各种颜色、高光、半光及亚光氟碳涂层。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进行详细说明，但不仅限于这些实施例。

实施例1

将氟树脂(固含量50％)300kg、甲基醚化三聚氰胺树脂45kg、十二烷基苯磺酸3kg、二甲苯50kg、乙酸丁酯100kg依次加入反应釜中，搅拌、混合均匀后过滤即得高速公路护栏用氟碳漆清漆。

实施例2