[发明专利]车辆的驱动力传输单元结构

说明书

本申请是2005年2月7日提出的发明名称为“链条张紧结构”、申请号为 2005100685387的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种车辆的驱动力传输单元结构。

背景技术

已知一种传统的自行车驱动力传输单元结构，其中，驱动力传输单元结构 设有一个飞轮，即单向离合器。

结合附图中的图23对上述传统结构进行了说明。

图23是显示自行车的传统驱动力传输单元结构的剖视图，其中棘轮环303 通过多个钢珠302可旋转地安装在飞轮体301上。此外，棘轮爪304从棘轮环 303的内周表面大致沿着径向向飞轮体301的外周表面倾斜地凸起，从而使棘轮 爪304的末端与棘轮齿相啮合，棘轮齿位于飞轮体301的外周表面上，以通过 螺纹接合连接链齿轮306与棘轮环303。

由于这样的结构，链齿轮306可以相对于飞轮体301沿着一个方向旋转， 同时防止链齿轮306相对于飞轮体301沿着另一个方向旋转。更具体来讲，飞 轮体301和链齿轮306发生整体旋转。钢珠推杆307螺纹接合到飞轮体301上 以支撑钢珠302。

当设有上述飞轮的车辆设置有多级传动机构以进行传输时(这个多级传动 机构在链齿轮306旁边的棘轮环303上配置了多个链齿轮)为了改变链条围绕 链齿轮306或者其它的链齿轮的缠绕，需要在链条是旋转状态时从侧向对链条 施加载荷。因此，当链条没有旋转时，链条的环绕不能改变到相应的链齿轮， 从而不能实现传动。

当上述的飞轮安装在自行车的后轮、即驱动轮上的时候，链齿轮306由脚 踏板通过链条发生旋转，并且利用棘轮爪304将驱动力从链齿轮306传输到棘 轮环303。因此，安装在棘轮环303上的后轮被旋转。

当骑车的人把脚放在脚踏板上而不踩踏，利用自行车的惯性在斜坡上或相 似的地方行驶时，只有后轮在旋转，而链条没有发生旋转，因而不可能进行传 动。

因此，通过采用将棘轮环303整体连接到上述飞轮体301上的构造，当自 行车在惯性下行驶时，飞轮体301和链齿轮306随着后轮的旋转一起发生整体 旋转，从而链条也发生旋转因而能够进行传动。然而，因为驱动力传输单元例 如脚踏板侧、链条、飞轮等总是直接相连，所以优选提供一种防过载机构以应 对有大的载荷施加于驱动力传输单元的情况。

发明内容

因此，本发明的一个目的是当在惯性行驶中进行传输时，防止过大负载作 用在驱动力传输单元上，同时，车辆通过改进车辆的驱动力传输单元结构进行 操作。

本发明涉及一种车辆的驱动力传输单元结构，其中驱动链轮安装在一个支 撑轴上，一个轮毂可旋转地安装在驱动轮的轴上，一个从动链轮通过第一单向 离合器安装在轮毂上。一条主链环绕在驱动链轮和从动链轮上，其中来自脚踏 板的驱动力传送到支撑轴上以旋转驱动轮。一个摩擦元件在驱动链轮和轮毂之 间产生摩擦力，其平行于第一单向离合器，所述摩擦元件是一个O型环，该O 型环沿后轮轴的方向设置，并且安装在第一单向离合器的一侧，以便对所述第 一单向离合器形成密封。

当没有大载荷施加在从脚踏板到驱动轮的驱动力传输单元上时，驱动链轮 和轮毂由于摩擦元件的摩擦力而成一体地旋转。当车辆在惯性下行驶时，旋转 从驱动轮传送到从动链轮，从而旋转主链。

当反向旋转主链的载荷作为大载荷施加到驱动力传输单元上时，将在驱动 链轮与摩擦元件之间或在轮毂与摩擦元件之间产生滑动。

本发明在脚踏板和支撑轴之间设有一个由脚踏板驱动的曲轴、一个安装在 曲轴上的曲轴侧链齿轮、数个安装在支撑轴上的具有不同齿数的传输链齿轮、 一个环绕在曲轴侧链齿轮和传输链齿轮上的副链条、以及一个变速器，这个变 速器将副链条侧向移动，以改变副链条使其环绕到任何一个传输链齿轮上。曲 轴侧链齿轮通过第二单向离合器安装到曲轴上。

由于这样一种结构，可以利用传输链齿轮、副链条和变速器进行传动。而 且，因为曲轴侧链齿轮通过第二单向离合器安装在曲轴上，所以即使当副链条 以正常方向旋转时，脚踏板也不会转动。

本发明提供了一种O型环摩擦元件，该O型环沿后轮轴的轴向设置，并 且位于第一单向离合器的一侧。一个盖部件覆盖在轮毂的一个侧面上，并且设 置在第一单向离合器的另一侧上。

可以用O型环和盖部件密封第二单向离合器的两侧。