[发明专利]斜板式变容量压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种斜板式变容量压缩机，更具体地涉及这样一种斜板式变容量压缩机，即：用于使制冷剂在压缩机内循环并防止制冷剂在空调器关闭时回流的止回阀以盖的形式安装在排放消音器室的一侧上，使得排放消音器室通过止回阀形成，从而减少部件的数量、作业工序的数量，并降低排放制冷剂的脉动压力(脉动噪音)，使止回阀可以安装在排放室的中央而不增大压缩机的尺寸，从而由于止回阀定位在排放室的中央而防止了在排放时高压制冷剂的脉动压力波形叠加现象，并且通过借助于保持器将止回阀固定在排放室中而防止了止回阀的分离。

背景技术

通常，构成汽车空调器的压缩机通过以下步骤运转：通过电磁离合器的限制作用从动力源选择性地接收驱动功率，从蒸发器吸入制冷剂气体，通过活塞的直线往复运动压缩制冷剂气体，以及将制冷剂气体朝冷凝器排放。这种压缩机根据压缩方法和结构而分成各种类型，并且在各种类型的压缩机当中已经广泛使用可改变压缩容积的变容量压缩机。

图1是根据现有技术的斜板式变容量压缩机的剖视图。参照图1，根据现有技术的斜板式变容量压缩机1包括：气缸体10，其具有形成在其内的多个气缸孔11；前罩20，其接合到气缸体10的前部且具有形成在其内的曲轴箱21；后罩30，其通过在气缸体10与后罩30之间插设阀单元40而接合到气缸体10的后部，并具有抽吸室31、排放室32和排放通道33。

这里，气缸体10具有抽吸端口12和抽吸消音器室13，从而通过抽吸端口12和抽吸消音器室13将制冷剂引入抽吸室31。

另外，驱动轴50可旋转地安装在气缸体10和前罩20上，而斜板60安装在曲轴箱21内从而通过借助于牢固地安装在驱动轴50上的转动件61和铰接装置62与驱动轴50相连而与驱动轴50一起旋转，并且与曲轴箱21的压力变化相对应地改变倾角。

另外，通过在斜板60的外周上插设蹄块(shoe)64而在斜板60的外周上安装多个活塞65，使得活塞65在与斜板60的旋转运动相配合地在气缸孔11内进行往复运动的同时吸入并压缩制冷剂。

而且，在后罩30上安装有控制阀80以改变气缸孔11的制冷剂抽吸压力与曲轴箱21的气体压力之间的压力差，从而改变斜板60的倾角。

另外，在后罩30的排放室32中布置有排放消音器室90以降低排放制冷剂的脉动压力。排放消音器室90包括在排放室32中形成的分隔壁91以及结合至分隔壁91的一侧并具有制冷剂流入孔93的盖92。因此，从气缸孔11排放至排放室32的制冷剂通过在盖92上形成的小直径制冷剂流入孔93运动至排放消音器室90，然后通过排放通道33排放至外部。即，通过使制冷剂在依次经过排放室32、制冷剂流入孔93和排放消音器室90时膨胀、收缩、膨胀的过程而降低了脉动压力。

同时，在转动件61与斜板60之间安装有压缩螺旋弹簧63，以使斜板60返回其初始位置。

如上所述，当驱动轴50通过发动机的驱动功率而旋转时，安装在驱动轴50上的斜板60在与驱动轴50一起旋转的同时，以调整倾角的方式沿前后方向摇动，因此结合至斜板60的外周的多个活塞65依次在气缸体10的气缸孔11内进行往复运动，运动距离的长度与斜板60的倾角成比例。

这里，在活塞65的抽吸冲程期间，通过气缸孔11的压降而打开阀单元40的抽吸阀(未示出)，并因此由于抽吸室31与气缸孔11流体连通而将制冷剂从抽吸室31引入气缸孔11。

另外，在活塞65的压缩冲程期间，通过气缸孔11的增压而压缩制冷剂，并打开阀单元40的排放阀(未示出)，并因此由于排放室32与气缸孔11流体连通而将压缩制冷剂从气缸孔11排放至排放室32。

而且，因为与曲轴箱21的压力和气缸孔11的抽吸压力之间的压力差相对应地调整斜板60的倾角，所以压缩机1的排量发生变化。

同时，在将无离合器的斜板式变容量压缩机1安装在车辆中的情况下，当空调器关闭时，压缩机1保持最小的斜板角度，但该角度不成0度，因此空调器未运转时排放制冷剂。为了防止发生以上情况，在这样的压缩机1中使用止回阀70。

止回阀70插入并安装在后罩30的排放通道33中以使制冷剂在压缩机1内循环，并防止在空调器关闭时制冷剂从外部回流。

即，因为止回阀70仅仅在施加超过预定水平的压力时打开，所以当空调器未运转时由于在斜板的最小倾角处压力不足，该止回阀关闭。因此，空调器未运转时压缩机1中所含的制冷剂不会排放至外部而是在压缩机1内循环。