[发明专利]可在系统电源丢失条件下操作的双功能保持设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器操控器，特别是涉及一种包括保持设备的离合器操控器，该保持设备可以进行操作来锁住离合器操控器以将离合器保持在打开位置，或者可以进行操作来允许离合器操控器将离合器移动到闭合位置。

背景技术

本申请要求申请于2006年5月1日，申请号为60/796,473的美国临时申请的优先权，在此通过参考而包括该申请的内容。

在具有电制动离合器的车辆中，最好能够为电源丢失(例如向离合器操控器提供电源的系统电源丢失)条件下的离合器提供一种故障安全操作模式。在车辆处于静止状态下，离合器脱开或打开而发动机处于运转中的情况下发生电源丢失时，最好确保电源丢失不导致离合器操控器使得离合器啮合或关闭，而引起车辆向前开动。

可选地，如果在车辆处于运动中并且电制动离合器已经脱开时(例如在换挡中间)发生电源丢失，离合器最好移动至啮合位置。例如，当车辆下坡时，在电源丢失条件下最好提供离合器的啮合从而将驱动轮连接至发动机，以便于发动机制动可以降低车辆的速度。在这种条件下，必须能够操控离合器使其从脱开位置移动到啮合位置。

因此可见，根据车辆的工作状态，对于车辆系统电源丢失情况需要两种相反的离合器状况。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于离合器的操控器，该操控器包括电动机和接收来自该电动机的旋转输入的传动系统，其中该传动系统的运动使得离合器在接合位置和脱开位置之间运动。操控器还包括保持设备，用于在第一电源丢失条件下保持该操控器传动系统静止在预定位置，并且用于在第二电源丢失条件下释放该操控器传动系统以进行运动。在第二电源丢失条件下由该传动系统的旋转输出驱动该电动机。

根据本发明的另一方面，在具有包括位于发动机和从动轮之间的离合器的动力传动系的车辆中提供一种装置，该装置包括用于该离合器的操控器，该操控器包括电动机和为电动机供电的电源。操控器传动系统接收来自该电动机的旋转输入，其中该传动系统的运动使得离合器在接合位置和脱开位置之间运动。保持设备在第一电源丢失条件下保持该传动系统静止在预定位置，并且用于在第二电源丢失条件下释放该传动系统以进行运动，所述第一电源丢失条件包括车辆静止并且所述离合器脱开时来自电源的电力丢失，所述第二电源丢失条件包括在车辆运动并且所述离合器脱开时来自电源的电力丢失。在第二电源丢失条件下由传动系统的旋转输出驱动该电动机。

根据本发明进一步的方面，提供了一种用于离合器的操控器，该操控器包括机壳，包括定子和转子的电动机，连接至该电动机的转子的轴以及保持设备。该保持设备包括包含电磁体的主体，其中该轴可旋转地穿过主体。该轴啮合插入保持设备转子中，以使得该保持设备转子和该轴一起旋转运动，对该保持设备转子进行支持以相对于该轴纵向运动。电枢位于该主体和该保持设备转子之间，该轴通过该电枢。弹簧位于该主体和该电枢之间，用于将该电枢朝着离开该主体的方向偏置以使得该保持设备转子与该机壳接合以防止该轴的旋转运动。提供控制器，用于控制从电源向该电动机提供的电力。该控制器包括用于响应于第一和第二电源丢失条件中至少一个的装置，控制器响应于所述第一电源丢失条件维持驱动该电动机的控制模式；并且控制器响应于第二电源丢失条件切换至从电动机产生电力的另一控制模式。

附图说明

尽管说明书以特别指出并清楚主张了本发明的权利的权利要求作了总结，但是结合附图阅读对于本发明的详细描述能够更好地理解本发明，附图中相同的附图标记指同样的元件，其中：

图1是包括本发明的电离合器操控器的系统框图；

图2是ECA机壳中包含的电离合器操控器的组件的横截面图；

图3是电离合器操控器可以控制的离合器的横截面图；

图4是用于控制电离合器操控器中的电动机的电路的一部分的示意图；

图5是在不同电动机速度时的电动机的平均制动转矩和峰值相位电流的图示；

图6是图4所示电路基于测量的总线电压执行的控制占空比切换的状态图。

具体实施方式

在下述关于优选实施例的详细描述中，参考了作为本说明书一部分的附图，其中通过示例说明而不是以限制的方式描述了可以实施本发明的特定优选实施例。需要理解也可使用其它实施例并且在不偏离本发明的精神和范围的前提下可以进行改变。