[发明专利]油箱的外挂型油气蒸发调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种装设于车辆上的油箱，尤其涉及一种挂设于所述油箱外，用以调节油箱内油气蒸发压力及止挡油液溢流而出的装置。

背景技术

在现有技术中，为了避免油箱(Fuel Tank)内蒸发的油气外泄，会在油箱上连通大气的通路上装设单一滤器(Canister)，其内部装设有多个滤网及活性碳，用以过滤油气中有害物质，避免油气排放至外界大气，造成空气污染。

油箱内除供应燃油给引擎使用外，油箱内所蒸发的油气，也会经由滤器上一油气回收口连接至引擎进气端，透过引擎运作时产生之间歇性负压，将油气回收再利用。

然而，上述装设于油箱上的单一滤器，其过滤油气中有害物质的能力，会受到滤器内载滤网及活性碳的数量的限制；因此，在现有技术中已揭示将单一滤器的体积及容量增大，以增加滤器内载滤网及活性碳的数量的方法，提升单一滤器过滤油气中有害物质的能力。

但是，上述利用引擎进气端连接油气回收口以回收油气的作法，也会受到滤器内载滤网及活性碳的数量的限制，换而言之，滤器内载滤网及活性碳的数量需依照引擎排气量而定，故任意增加滤网及活性碳数量会造成对引擎的间歇性负压的阻力，导致油气回收不顺畅的问题，尤需加以改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油箱的外挂型油气蒸发调节装置，其使用可配合引擎排气量的多个滤器来过滤油箱内蒸发的油气，以增加过滤油气的滤网及活性碳的数量，并减低滤网及活性碳对引擎之间歇性负压的阻力。

为达到上述的目的，本发明提供了一种外挂型油气蒸发调节装置，在至少一油箱内部顶层的一膨胀室上连通一可进行溢油及倾倒关闭的溢油切断阀，油箱旁侧设至少二个用于过滤油气的滤器，各滤器上具有一油气入口、一油气出口及一油气回收口，入口与出口之间形成一油气过滤路径，入口与回收口之间形成一油气回收路径，溢油切断阀及各油气过滤路径之间相互串联连通至外界大气，且各油气回收路径与引擎进气端相互并联。

通过上述，膨胀室蒸发的油气能经由溢油切断阀逐一通过各滤器的油气过滤路径，以净化油气，且通过各滤器的油气也能分别经由各油气回收路径回收至引擎进气端，以提升油气回收的顺畅性。

如上所述的油气蒸发调节装置，其中溢油切断阀与油气过滤路径之间介设一可释放油气压力的控制阀。

如上所述的油气蒸发调节装置，其中各油气回收路径与引擎进气端之间介设一可控制油气开启及关闭时机的控制阀。

如上所述的油气蒸发调节装置，其中各油气过滤路径之间介设一可单向导入外界空气的单向阀。

采用上述技术方案，本发明使用了可配合引擎排气量的多个滤器来过滤油箱内蒸发的油气，增加了过滤油气的滤网及活性碳的数量，并能减低滤网及活性碳对引擎之间歇性负压的阻力。

为能更加详述本发明，列举较佳实施例以及附图说明如后：

附图说明

图1：为本发明实施例一的剖示图。

图2：为图1的局部放大图。

图3：为图2的局部放大图。

图4：为图2的使用状态图。

图5：为图3的使用状态图。

图6：为图3的另一使用状态图。

图7：为图3的又一使用状态图。

图8：为本发明实施例二的剖示图。

图9：为图8的局部放大图。

图10：为图9的使用状态图。

图11：为本发明实施例三的剖示图。

图12：为图11的局部放大图。

图13：为本发明实施例四的剖示图。

图14：为图13的局部放大图。

图15：为图14的使用状态图。

图16：为本发明实施例五的剖示图。

具体实施方式

请参阅图1，揭示本发明实施例一的剖示图，并配合图2及图3说明本发明油箱的外挂型油气蒸发调节装置，在至少一油箱1内部顶层设有一隔板11，以间隔油液8表面而形成一集结油气的膨胀室10，且油箱1顶部设置一与膨胀室10相连通的溢油切断阀2，同时油箱1旁侧设置至少二个可过滤油气的滤器3及4。