[发明专利]车辆控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制系统，其中，手持单元和车辆内系统互相通信，并且设置于车辆内的设备基于通信结果而被控制。

背景技术

专利文献1公开了一种系统，其中，手持电子钥匙和车辆内系统互相通信来核对ID码，且车辆的门基于核对结果而被锁定/解锁。在该系统中，车辆内系统的发送器具有给定的车辆内部和外部的检测区域，并按照给定间隔在检测区域内发送请求信号。这样，该系统对靠近该车辆或进入/离开该车辆的手持单元的持有者进行监视。

例如，手持单元的持有者为了进入车辆而靠近车辆并且进入检测区域。然后，当接收到请求信号时，手持单元向车辆内系统发送包括ID码的响应信号。当车辆内系统证实了ID码，例如，确定所接收的ID码与已登记的ID码一致时，它向针对每个门的门控制单元发出控制信号，使其处于待命状态准备解锁。在待命状态下，门把手内的接触传感器被供应以电流，这允许检测接触门把手的持有者。当接触传感器检测到持有者接触门把手的操作时，门控制单元对每个门进行解锁。

此外，当车辆发动机停止且持有者离开车辆时，手持单元位于车辆外部的检测区域内。这样，当手持单元的ID码被证实，然后门把手附近的门锁开关被操作时，门被锁定。

在上述系统中，手持单元的持有者可以将门锁定/解锁而不需要真实的用手握持手持单元。这提高了使用者的方便性。

例如，手持单元的持有者可停留在车辆附近，例如，当持有者清洗车辆或修理车辆时。在这种情况下，车辆内系统间隔地向车辆外部的检测区域发送请求信号。这样，车辆附近的手持单元向车辆内系统频繁地返回响应信号，并且车辆内系统核对ID码。这消耗了手持单元和车辆内系统两者的电力。此外，由于清洗车辆而引起的飞溅的水可到达门把手，由此激活接触传感器，结果导致车辆门锁的解除。

而且，车辆可包括用于防止车辆被盗的安全单元。该安全单元具有传感器，用以检测由施加于停放的车辆的力而引起的振动或声音，并输出告警。这种安全单元典型地在车内的人离开车辆并将门锁定时被激活以进行监视。

然而，例如，当车辆被持有者清洗时，安全单元可能不必要地输出告警来响应振动或声音。安全单元典型地被设计成具有用于开启/关闭的开关；但是，该开关被设置于车辆内部。所以，为了关闭该系统而操作车辆内的开关是很麻烦的。

-专利文献1：JP-2006-28838A(US-2006/0012462 A1)

发明内容

本发明的一个目的是提供车辆控制系统来指示车辆内的设备，如车辆内系统或安全单元通过简单的操作来执行某功能，例如禁止激活。

根据本发明的一个方面，提供如下的用于车辆的控制系统。车辆内系统被设置于车辆内并被配置为发送请求信号。手持单元被配置为响应请求信号返回包括ID码的响应信号。车辆内系统包括：核对单元，其被配置为对来自手持单元的ID码进行核对；锁定指示单元，由手持单元的持有者操作，用于发出锁定指示以锁定车辆的门；解锁指示单元，设置于车辆的门把手内，由持有者操作，用于当ID码在由核对单元执行的核对中被证实时发出解锁指示以对门进行解锁；禁止单元，从门基于锁定指示而被锁定时开始，到预定的时间段逝去时为止，禁止解锁指示单元发出的解锁指示，该预定的时间段始于门基于锁定指示而被锁定时；功能指示单元，其被配置成(i)当解锁指示被禁止时，检测持有者对门把手的预定操作，以及(ii)当检测到预定操作时，指示车辆内的某设备执行除对门进行解锁之外的某功能。

附图说明

本发明的上述以及其它目的、特征和优点在下面参考附图的详细描述中将变得更为明显。在附图中：

图1图示了根据本发明的实施例的车辆控制系统的总体配置；以及

图2是说明当车辆的门被锁定时发生的控制过程的流程图。

具体实施方式

根据本发明的实施例的车辆控制系统将在下面进行说明。图1图示了用于主题车辆的控制系统的总体配置。在该控制系统中，安装于车辆内的车辆内系统20和手持单元1互相通信以核对ID码，并且基于核对结果来控制车辆的每个门的锁定/解锁，或者发动机启动的允许/禁止。此外，车辆内系统20包括用于防止车辆被盗等的安全单元10，以及发动机控制单元9，这两者将在后面解释。

如图1所示，车辆内系统20包括控制单元7和发送器2。尽管图1中只示出了一个发送器2，但是实际上发送器2可设置于各个门和车辆内的各个位置。这些发送器2基于来自控制单元7的发送指示来发送请求信号。