[发明专利]车载设备的燃料电池动力装置有效

专利信息
申请号: 200710106111.0 申请日: 2002-08-21
公开(公告)号: CN101056006A 公开(公告)日: 2007-10-17
发明(设计)人: 市川浩之;岩崎靖和 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社
主分类号: H02J7/34 分类号: H02J7/34;B60L11/18
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所 代理人: 刘新宇;权鲜枝
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车载 设备 燃料电池 动力装置
【权利要求书】:

1.一种车载设备的燃料电池动力装置,车载设备含有驱动 设备(29),它在供给电能时驱动车载设备,动力装置包括:

燃料电池(21),它在供给燃料时产生电能;

蓄电池(27),它利用燃料电池产生的电能充电;

电能调节设备(31),它选择分配从蓄电池和燃料电池至驱 动设备的电能;

控制器(33),它的作用是

确定是短期操作运行模式还是正常运行模式;

当从确定结果中确定为正常运行模式时激活燃料电池;

当确定为短期操作运行模式时,控制燃料电池和电能调节 设备,以使燃料电池不被激活,并从蓄电池向驱动设备供给电 能。

2.按照权利要求1限定的动力装置,还包含至少一个以下 元件

计时器,用来测量启动动力装置之后的时间;

速度传感器(38),用来检测车辆运行速度;

加速器踏板传感器(37),用来检测加速器踏板的下降量以 及加速器踏板的下降速度;

充电状态传感器(39),用来检测蓄电池的充电状态;其中

控制器(33)基于上述检测值的至少其中之一,确定是短期 操作运行模式还是正常运行模式。

3.按照权利要求2限定的动力装置,其中当满足以下条件 的任何其中之一时,控制器(33)确定为正常运行模式:当所测 量时间长于相应临界值时,当车辆速度高于相应临界值时,当 加速器踏板下降量大于相应临界值时,加速器踏板的下降速度 高于相应临界值时,或通过蓄电池的电能消耗大于相应临界值 时。

4.按照权利要求1限定的动力装置,还包括

日历(57A),用来测量日期;

时钟(57B),用来测量时间;

GPS(57C),用来测量位置;其中

控制器(33)通过结合一个或更多上述元件的输出值,利用 学习控制程序存储车辆的日期/时间模式;并

基于所存储日期/时间运行模式中的任一当前输出值,确定 是正常运行模式还是短期操作运行模式。

5.一种车载设备的燃料电池动力装置,车载设备含有驱动 设备(29),它在供给电能时驱动车载设备,动力装置包括:

燃料电池(21),它在供给燃料时产生电能;

蓄电池(27),它利用燃料电池产生的电能充电;

电能调节设备(31),它选择分配从蓄电池和燃料电池至驱 动设备的电能;

开关(51),它允许选择正常运行模式或短期操作运行模 式;和

控制器(33),它的作用是

当选择短期操作运行模式时,控制燃料电池和电能调节设 备,以使燃料电池不被激活,并从蓄电池向驱动设备供给电能。

6.按照权利要求5限定的动力装置,其中当选择正常运行 模式时,控制器(33)不仅激活燃料电池(21),而且控制电能调节 设备(31),以从蓄电池(27)向驱动设备(29)供给电能。

7.按照权利要求5限定的动力装置,还包括用以检测蓄电 池的充电状态的传感器(39);其中当选择短期操作运行模式 时,控制器(33)基于所检测的蓄电池中的残留电荷,确定是否 激活燃料电池(21)。

8.按照权利要求7限定的动力装置,其中如果所检测的充 电状态小于或等于判定值时,即使当选择短期操作运行模式 时,控制器(33)也激活燃料电池(21)。

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