[发明专利]电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种电磁阀，特别涉及一种用于车辆发动机电子控制燃油喷射装置的电磁控制阀。

背景技术

传统设计的用于柴油机电喷系统的电磁阀，分别如图1和图2所示。

图1所示的是广泛应用的电磁阀，它主要由电磁铁铁芯6、衔铁9和阀芯10构成。图1所示结构的主要问题是衔铁9体积大，其投影面积与电磁铁铁芯6相同。由于衔铁9与阀芯10构成的运动件质量较大，因此这种电磁阀的动态响应较慢。再加上电磁铁铁芯6是整体结构，工作时在铁芯中的感生电涡流较强，减低了电磁线圈由驱动电流到电磁力的能量转换效率，增加了电磁铁内部的发热量。图3所示为其铁芯内部感生电涡流场81(如图中带箭头的环形线所示)。

图2所示的电磁阀，衔铁9的体积较小，但电磁铁铁芯6与衔铁9/阀芯10总成无法保证同心度，因此电磁铁铁芯6上的内孔与衔铁9的配合间隙44就必须加大，以保证装配后无零件间的相互干涉。其结果是电磁铁铁芯6与衔铁9间磁路径向磁阻增大，且径向电磁力分布不均匀。不但使阀芯承受了侧向力，而且减小了电磁铁的轴向电磁力。电磁阀的空气间隙或气隙45，即电磁铁与衔铁间的轴向配合间隙，是保证阀芯运动规律一致性的重要指标。由于电磁铁铁芯6与衔铁9间的轴向配合平面内凹，这种电磁阀的气隙一致性的调整相当困难，导致产品喷油量的不一致性。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种改进的电磁阀，通过改变电磁铁铁芯和衔铁之间的结构特征，提高电磁阀的动态响应和工作效率。

本发明的技术方案是：

一种电磁阀，包括铁芯、衔铁和阀芯，阀芯和衔铁共同构成一整体运动构件，并由安装在铁芯内的阀弹簧向开启方向加压，其特征在于：还包括磁环，所述磁环过盈地装配在安装所述电磁阀的控制阀体内，因此磁环的内孔与阀芯和衔铁总成的同心度得到保证。磁环的下表面与所述控制阀体的下表面为一个整体一次加工的精密平面。其中，衔铁与铁芯上表面的空气间隙由衔铁在阀芯上的轴向装配位置决定。

其中，如图4所示，所述的衔铁9可以在其周边开数个均布的半圆缺口；也可以在衔铁9上钻数个均布通孔，如图5所示。这样可以减轻衔铁的重量，从而减轻阀芯运动构件的重量，又可以保证衔铁上下两边的液力平衡。

如图6所示，可以不将衔铁9加工为上述形状，而是用加大衔铁9的外径与磁环8的内径之间的间隙，达到保证衔铁上下两边的液力平衡的目的。其中，阀芯10和衔铁9可以用过盈配合来保证同心度；也可以用粘接剂、或用焊接的方法结合在一起，保证其同心度。

如图7所示，在铁芯6径向一侧开有完全的豁口91，豁口91由绝缘胶(如灌封胶)填充。

上述电磁阀可以应用于各种燃油电喷装置，包括电控单体泵、电控电喷嘴和高压共轨喷油器。

本发明的技术效果在于：1)衔铁体积小，运动质量小，动态响应较快；2)衔铁的外圆面和磁环的内孔同心，阀芯不承受侧向力，对铁芯的同心度不敏感，确保了这种电磁阀所有的运动件的同心度；3)铁芯的侧面开了全通的豁口，减少了铁芯内部的感生涡流，铁芯内部的发热量减少。

附图说明

图1示出了一种传统电磁阀结构；

图2示出了另一种现有电磁阀结构；

图3示出了传统电磁阀整体铁芯感生电涡流场；

图4示出了本发明的一种衔铁形式，周边开数个均布半圆缺口；

图5示出了本发明的另一种衔铁形式，钻数个均布通孔；

图6示出了本发明的又一种衔铁形式，其外径略小于磁环内孔；

图7示出了本发明的一侧开豁口铁芯的感生电涡流场；

图8示出了本发明电磁线圈结构和磁路；

图9示出了装有本发明电磁阀的针阀型式的控制阀总成剖面图；

图10示出了装有本发明电磁阀的伞阀型式的控制阀总成剖面图；

图中相同的标号表示相同的部件：

1-柱塞  2-柱塞套筒体  3-弹簧座  4-碟型弹簧垫圈  5-平垫圈  6-铁芯

7-弹簧  8-磁环  9-衔铁  10-阀芯  11-控制阀体  17-阀座通道  18-通道

19-低压燃油腔  20-高压出口  21-电磁体芯  22-线圈绕组  25-磁路  44-间隙

45-气隙  71-间隙  81-感生电涡流场  91-豁口

具体实施方式