[发明专利]自动启动车辆停车制动手刹的装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆停车制动系统领域，更具体地说，涉及自动启动车辆停车制动手刹的装置和方法。

背景技术

为了进行停车制动操作，要拉起停车制动手刹，从而通过杠杆机制拉紧停车制动缆线，来启动后轮的制动装置。同时，由于棘轮和棘轮爪之间的啮合，制动手刹不会复位。因此，停车制动系统可靠地锁定在制动位置，确保车辆的可靠停车。

要松开停车制动时，还应该将制动手刹稍拉起一小段距离，然后，按下制动手刹末端的按钮，通过预定的机制松开棘轮和棘轮爪之间的啮合，接着，将制动手刹往下推到初始的释放(unlock)位置。最后，棘轮和棘轮爪再次啮合，从而将制动手刹锁定在其空闲位置。

但是，问题是，驾驶员尤其是那些已经经历了长途而非常劳累的驾驶员，在他们下车之时可能会忘记启动停车制动系统的制动手刹。因此，未启动停车制动操作的车辆很容易在地面上滑动，尤其是车辆停在斜坡时。除非对滑动的车辆施加足够的阻力，否则它不会停止。也就是，除非驾驶员及时发觉这种滑动并且及时启动停车制动系统，否则，车辆只有碰到大块的物体时才会停止，这一定会带来很大的事故隐患。

已经有现有技术在处理上述的问题。例如，中国专利CN002119881.9公开了一种车辆停止制动的警报系统，该系统中，两个开关分别安装在在驾驶位下以及停车制动手刹上，车辆的前面板上设置有警报灯和警报发声器。当驾驶员没有启动停车制动手刹就离开驾驶位时，警报灯会发亮，警报发声器会发出预定的声音以提醒驾驶员启动停车制动手刹。但是，如果驾驶员没有注意这些警报信号就下车了，依然不能减小车辆滑动的危险。另一中国专利CN88205069.9公开了一种车辆停车制动的警报和自动控制系统，除了上面提供的警报系统外，该发明还提到了自动控制装置，但是，其中只有它的构思的示意图，没有详细的结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有的停车制动系统的不能自动启动停车制动手刹的缺陷，提供一种能够消除或者至少能够减轻现有的停车制动系统的上述缺陷的装置和方法。

根据本发明的一方面，提供一种自动启动车辆停车制动手刹的装置，包括用于自动启动所述停车制动手刹的手刹启动单元，所述手刹启动单元具有启动组件、第一常开开关、第二常开开关以及常闭开关，所述启动组件与所述车辆上的电源串行连接，所述第一常开开关与车门关联，所述第二常开开关设置得与驾驶位关联，所述常闭开关K3与所述停车制动手刹关联，当驾驶员下车而没有拉起所述手刹时，所述第一和第二常开开关都切换到“闭合”状态，因此所述启动组件产生动力让所述手刹启动单元将所述手刹拉起到工作位置。

在一个实施例中，所述启动组件是马达，所述手刹启动单元还包括：

固定到所述车辆的支撑件，所述马达安装在所述支撑件上；

连接到所述马达的输出轴的凸轮；

杠杆，其一端可枢转地连接到所述支撑件，另一自由端作为第一驱动部分，所述杠杆具有第一从动部分，所述第一从动部分朝向所述凸轮，从而由所述凸轮推动；

第一复位弹簧，一端连接到所述支撑件，另一端连接到所述杠杆，所述第一复位弹簧被配置成对抗所述杠杆受所述凸轮驱动而引起的旋转，从而促使所述杠杆朝向原始位置；

所述停车制动手刹上的第二从动部分，所述第二从动部分朝向所述杠杆的第一驱动部分，由所述第一驱动部分驱动。

在一个实施例中，所述自动启动停车制动手刹的装置还包括开关组件，所述开关组件包括：

基板，可枢转地安装在所述支撑件上，所述常闭开关安装在所述基板上；

按钮，安装到所述基板上，其在被按下时将所述常闭开关的由“闭合”状态切换到“断开”状态；

第三从动部分，所述第三从动部分与所述基板连接，朝向所述第二从动部分，从而由所述第二从动部分推动；

第二复位弹簧，一端连接到所述支撑件，另一端连接到所述开关组件，所述第二复位弹簧被配置成对抗所述开关组件受所述第二从动部分驱动而引起的旋转，从而促使所述开关组件朝向原始位置；

所述支撑件上的第二阻挡件，所述第二阻挡件位于所述开关组件的复位路径上，用于防止所述开关组件的过度复位；

其中，所述装置还包括按压元件，所述按压元件朝向所述按钮，用于选择性地按下或者释放所述按钮。

在一个实施例中，所述第一和第二复位弹簧合并为一根弹簧，所述弹簧的一端与枢转地连接到所述支撑件的杠杆的一端连接，另一端与所述开关组件连接。