[发明专利]飞机的供电装置

权利要求书

1.一种飞机的供电装置，该装置包括：

至少一台第一发电机(10，10’)，由飞机发动机驱动以供电；

机上的配电网(22)，通过供电电路(21，21’)连接所述第一发电机，以便接收由所述第一发电机(10，10’)产生的电力；

至少一台第二发电机(26，26’)，由飞机发动机驱动以供电；及

飞机发动机的配电网(28)，有别于所述机上网(22)且用于向位于飞机发动机及/或发动机周围物体中的电气设备供电，所述配电网(28)包括：

·至少一条总线(40，40’)，可向所述电气设备配给直流电压；及

·供电电路(30)，其第一输入端连接所述机上网(22)以便接收由所述机上网提供的电压，其第二输入端连接所述第二发电机(26，26’)以便接收由其提供的电压，电压转换器(35，35’)连接所述第二输入端，及选择电路(32，33，36，32’，33’，36’)可将电压送到配电总线上，该电压根据所述第二发电机(26，26’)提供的电压的振幅在所述第一输入端上接受的电压供应，或由变换电路(35，35’)供应。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述发动机网(28)的所述供电电路(30)还包括电压转换器(31)，其连接所述第一输入端以便将所述机上网提供的电压变频。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述发动机网(28)的所述配电总线(40，40’)是稳定的直流配电总线。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，至少有一组组件(52，52’，52”)具有变压器，其由所述直流电压配电总线(40，40’)供电且将交流电压输送给所述电气设备(62，62’，62”)。

5.根据权利要求1所述的装置，具有两台第二发电机(26，26’)，由发动机驱动且分别连接所述供电电路(30)的所述第二输入端和所述第三输入端，两条电压配电总线(40，40’)连接所述供电装置的第一输出端和第二输出端；所述供电电路(30)还包括与第三输入端相连的电压转换器(35’)，连接到所述第二输入端和所述第三输入端的所述电压转换器(35，35’)分别连接所述第一输出端和所述第二输出端。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第一输入端连接所述供电电路(30)的所述第一和第二输出端，所述选择电路(32，33，36；32’，33’，36’)用于向所述第一和第二配电总线提供电压，该电压分别由与所述第二和第三输入端相连的所述转换器(35，35’)提供，或从所述第一输入端上的电压提供。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第二发电机(26，26’)是永磁交流发电机。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述的两台第二发电机(26，26’)均为永磁交流发电机。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的两台第二发电机(26，26’)均为永磁交流发电机。

10.根据权利要求1至9所述的任一种装置，其特征在于，所述电气设备(62，62’，62”)包括用于各种形状的发动机部件的电动机械致动装置，及泵的电动机。

11.根据权利要求1至9所述的任一种装置，其特征在于，所述电气设备包括至少一条发动机吊舱除冰用的电路。

12.根据权利要求1至9所述的任一种装置，供飞机发动机用，其特征在于，所述电气设备包括至少一条供支承发动机的机翼除冰用的电路。

13.根据权利要求1至9所述的任一种装置，供燃气涡轮飞机发动机用，其特征在于，所述电气设备包括反推装置的电动机械致动装置。