[发明专利]燃料箱

说明书

技术领域

本发明涉及燃料箱的改进。

背景技术

作为现有技术的燃料箱，如下结构已为公众所知：用泵座保持燃料泵，将加油口安装在泵座的端部，并将该泵座和加油口安装在箱主体上。(例如，参照日本特开2001-138759号公报)

如日本特开2001-138759号公报的图4和图5所示，燃料箱21具有箱主体51、燃料泵57、用于保持该燃料泵57的泵座58、安装在该泵座58端部的加油口部52、以及夹钳(夹具)56，其中，夹钳56用于将泵座58与加油口部52(详细地说，是构成加油口部52的加油口53)一起固定在箱主体51上。

在日本特开2001-138759号公报中，由于燃料箱21主要由箱主体51、燃料泵57、泵座58、加油口部52、以及夹钳56构成，所以其结构复杂且零部件数量较多。因此，需将燃料泵57安装在泵座58上，将加油口部52安装在泵座58上，再将泵座58安装在箱主体51上，这样一来，其进行组装的工序数量增加。

此外，在形成燃料通路时，例如，需通过连接管75来将燃料泵57的排出口72连接到排出管74上，这样一来，在该部分也需要较多零部件，其结构则变得复杂。

发明内容

本发明的目的在于，通过谋求燃料箱结构的简化来减少其零部件数量和组装工序数，此外，可容易地形成燃料通路。

技术方案1中，将用树脂分别一体成形的上箱半体和下箱半体接合起来所形成的燃料箱中，在上箱半体和下箱半体各自的内表面上以与之成一体的方式形成有对燃料泵进行支承的泵支承部。

其作用在于，通过在上箱半体和下箱半体上分别以与之一体的方式形成泵支承部，可使燃料箱的结构简化，零部件数变少。因此，燃料箱的组装工序数也变少。

技术方案2中，在接合上箱半体和下箱半体时，将燃料泵挟持在各自的泵支承部之间，以此来安装燃料泵。

其作用在于，由于在接合上箱半体和下箱半体时安装燃料泵，所以不需要专门设置固定燃料泵的工序。

技术方案3中，在上箱半体上具有与之一体成形的加油口。

其作用在于，在分体设置加油口和上箱半体的情况下，一般需要用于将加油口固定到上箱半体上的结构或零部件，但在本发明中，则不需要用于将加油口固定到上箱半体的结构或零部件。

技术方案4中，在上箱半体上以与之成一体的方式形成燃料排出口和对压力调节器进行支承的调节器支承部，其中，压力调节器调整排出燃料的压力。

其作用在于，在上箱半体分体设置燃料排出口及调节器支承部的情况下，一般需要用于将燃料排出口和调节器支承部固定到上箱半体上的结构或零部件，但在本发明中，则不需要用来固定燃料排出口和调节器支承部的结构或零部件。

技术方案5中，在下箱半体上与之一体成形有保持燃料油面的缓冲板。

其作用在于，在分体设置缓冲板和下箱半体的情况下，一般需要用于将缓冲板固定到下箱半体上的结构或零部件，但在本发明中，则不需要固定缓冲板的结构或零部件。

技术方案6中，将用树脂分别一体成形的上箱半体和下箱半体接合起来所形成的燃料箱中，在上箱半体和下箱半体之一侧的内表面上一体形成有对燃料泵进行支承的泵支承部，在另一侧内表面上固定有与该侧内表面分体设置且对燃料泵进行支承的泵用支承部件，使该泵支承部和泵用支承部件之间可卡合，在泵用支承部件同上箱半体与下箱半体的另一侧之间形成燃料通路。

其作用在于，通过在上箱半体和下箱半体的一侧形成泵支承部，燃料箱的结构简化且零部件数变少。因此，燃料箱的组装工序也变少。此外，通过在上箱半体和下箱半体的另一侧接合泵用支承部件，可形成燃料通路。

技术方案7中，在泵用支承部件上设置有对压力调节器进行支承的调节器支承部，且使压力调节器面向燃料通路，其中，压力调节器调整排出燃料的压力。

其作用在于，泵用支承部件可兼用作燃料泵的支承部件和调节器的支承部件。此外，通过使压力调节器面向泵用支承部件同上箱半体与下箱半体的另一侧之间的燃料通路，即使不新设燃料通路也可有效利用燃料通路。

技术方案1中，因在上箱半体和下箱半体各自的内表面上一体形成有对燃料泵进行支承的泵支承部，所以可简化燃料箱的结构，减少零部件数。这样，也可减少燃料箱的组装工序数并可降低燃料箱的成本。