[发明专利]节气门装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆内燃机等的节气门装置。

背景技术

之前已经提出各种节气门装置。例如，JP-A-H11-62739公开了一种连接到车辆的进气管8的节气门装置。如图20和图21所示的这种节气门装置包括主体9，所述主体9具有柱形部91、固定部95和节气门92，柱形部91限定进气通道90，固定部95整体形成在柱形部91的外周面941上，节气门92由柱形部91可旋转地支撑，用于开启和闭合进气通道90。固定部95具有螺栓孔96，并且进气管8的凸缘部85同样具有螺栓孔86。螺栓81延伸穿过螺栓孔96、86，从而联结主体9和进气管8。

此处，如图20所示，当制造时，固定部95会收缩并且变形，从而固定部95的底面97变得弯曲(cambered)。当弯曲的底面97利用螺栓81被固定到进气管8的凸缘部85时，如图21所示，由于进气管8的凸缘部85的支承表面87的不同形状，底面97会被移动。固定部95的这种移动会被传递到柱形部91，从而柱形部91的内周面94沿着径向方向变形。

部分针对这个问题，JP-A-H11-62739公开了一种凹部964，其形成在螺栓孔96和柱形部91之间的中间部分963中，以降低中间部分963的刚度。因为中间部分963的刚度降低，因此当固定部95固定到进气管8时，由于螺栓81的紧固力，固定部95可以更容易地根据进气管8的凸缘部85的支承表面87的形状偏移。因此，当固定部95被制造时产生的变形被纠正。

另外，JP-A-H8-8229和JP-A-H10-280981还公开了一种节气门装置，其具有形成在固定部和柱形部的外周面之间的凹部。

然而，在这些现有技术的装置中，支撑区域93被包括用于将节气门92支撑在柱形部91中。支撑区域93沿着柱形部91的轴线与固定部95的连接部951相间隔。同样，节气门92的支撑区域93相对薄，并且因此刚度小于固定部95的连接部951。因此，节气门92的支撑区域93可以被容易地变形。

例如，螺栓孔96通过中间部分963联结到柱形部91。因此，即使中间部分963具有凹部964，并且因此如上所述刚度降低，当固定部95利用螺栓81被固定时沿着径向方向作用在螺栓孔96中的强制的变形力可以通过中间部分963传递到节气门92的支撑区域93。

另外，当软管88配合在柱形部91的顶端部分911上并且通过软管箍(band)89固定到其处时，顶端部分911承受沿着径向方向作用的负荷，并且因此顶端部分911的内周面94会被变形。顶端部分911的变形可以传递到柱形部91中的节气门92的支撑区域93。

同样，当节气门92的低刚度的支撑区域93承受来自螺栓81的螺栓固定力和/或通过软管箍的负荷时，支撑区域93会沿着径向方向变形。当支撑区域93沿着径向方向向内变形时，柱形部91中的支撑区域93的内周面94和节气门92会发生抵靠，从而降低节气门92的开度的控制。

发明内容

公开了一种节气门装置，其包括具有柱形部的主体，所述柱形部限定流体通道。主体还包括固定部，所述固定部从柱形部的外周面突出，用于固定到单独的元件。柱形部限定一轴线。节气门装置还包括节气门，节气门由柱形部可旋转地支撑，用于开启和闭合流体通道。节气门由柱形部在支撑区域处支撑。固定部相对于所述轴线设置在与节气门的支撑区域大致相同的轴向位置处，并且包括多个安装部和多个连接部，所述安装部用于联结到单独的元件，所述连接部在安装部之间延伸。

附图说明

图1A-1C是节气门装置的固定部的各种实施例的纵向视图；

图2是第一实施例的节气门装置的透视图；

图3是第一实施例的节气门装置的平面视图；

图4是第一实施例的节气门装置的侧视图；

图5是沿着图3的线V-V截取的第一实施例的节气门装置的剖视图；

图6是节气门装置的侧视图，示出了第一实施例中的节气门轴和固定部的相对位置；

图7是联结到进气管的第一实施例的节气门装置的剖视图；

图8是第一实施例的节气门装置的一部分的详细剖视图；

图9是第二实施例的节气门装置的透视图；

图10是第二实施例的节气门装置的侧面剖视图；

图11是沿着图9的线XI-XI截取的第二实施例的节气门装置的剖视图；

图12是第三实施例的节气门装置的侧面剖视图；

图13是第三实施例的固定部的平面剖视图；