[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车身上配置有散热器的摩托车。

背景技术

公知有车身上配置有散热器并且配置有容纳电气部件的电气部件容纳室的摩托车(例如，参照特许文献1。)。

特许文献1：特开平8-127377号公报(图3)。

在特许文献1的图3中，在脚踏板的下方配置有散热器25，以与该散热器并列的方式配置有电池45，在散热器25的前方配置有作为导风装置的管子39。而且，使行驶风自前面沿通风方向A通过，由此将散热器25进行冷却。

但是，由于发动机的高输出化等，为了确保规定的冷却能力，有使散热器25大型化的要求，但散热器25的宽度扩大时，在如现有技术配置于踏板的下方时，确保其搭载空间受到较大的制约。并且，其搭载位置必须位于能够使行驶风高效地导入散热器的位置，因此，散热器的搭载位置会进一步受到制约。

因此，将沿纵长形成的散热器配置于前轮的后方且利用脚踏板前方的无用空间(dead space)而配置，由此认为能够实现冷却效率的提高。可是，将散热器配置于这样的位置时，位于散热器后方的电池等电气部件，在散热器散热时，变为暴露在从散热器通过的热风中的状态，因此要求散热器的冷却效率的提高和电气部件的冷却性能的确保并立。

期待一种可以提高散热器的冷却效率同时可提高电气部件的冷却效率的技术。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够提高电气部件的冷却效率的摩托车。

本发明第一方面提供一种车身上配置有散热器的摩托车，其特征在于，容纳电气部件的电气部件容纳室配置于散热器的后方，在该散热器和电气部件容纳室之间设有隔壁，在该隔壁和电气部件容纳室之间形成有使空气通过的空气通路，并且，在所述车身上，在所述散热器的后方备有乘员坐在乘员座席上时覆盖乘员的腿的前方的腿部挡泥板，在该腿部挡泥板和所述隔壁的延长部之间形成有导风路径，该导风路径与所述空气通路连续。

本发明第二方面的特征在于，所述容纳室具备前侧部壁、底部壁、后侧部壁。

本发明第三方面的特征在于，空气通路的构成为：所述空气通路被设立于隔壁和电气部件容纳室之间的分离壁区分为前部通路和后部通路，从前部通路通过的空气从该前部通路向外排出，从后部通路通过的空气沿电气部件容纳室的底流过后向外排出。

本发明第四方面的特征在于，电气部件容纳室配置于腿部挡泥板的后侧位置且脚踏构件之下，电气部件容纳室与散热器接近配置。

本发明第五方面的特征在于，向导风路径导入外部气体的外部气体导入口设于散热器的上端靠上的位置。

在本发明第一、二方面中，在该散热器和电气部件容纳室之间设有隔壁，在该隔壁和电气部件容纳室之间形成有使空气通过的空气通路，因此，行驶风从空气通路通过、从电气部件容纳室的周围通过，将电气部件容纳室进行冷却。电气部件容纳室不受通过散热器后的热风的影响，并且被冷却空气冷却，所以能够提高电气部件的冷却效率。并且，在车身上具有乘员坐在座席上时覆盖乘员的腿的前面的腿部挡泥板，在该腿部挡泥板和隔壁的延长部之间形成有导风路径，该导风路径与空气通路连续。利用设置使隔壁延长的延长部形成导风路径，因此，可以用简易的结构得到导风路径。

因而，能够提高电气部件的冷却效率。

在本发明第三方面中，空气通路的构成为，其被设立于隔壁和电气部件容纳室之间的分离壁区分为前部通路和后部通路。

由于以使行驶风在前部通路中通过，然后使行驶风自前部通路向外排出的方式构成，因此，能够使散热器的热不易传递到电气部件。

另外，以使行驶风在后部通路中通过然后使行驶风沿电气部件容纳室的底流过后向外排出的方式构成，因此，能够进一步提高电气部件的冷却效率。

在本发明第四方面中，电气部件容纳室与散热器接近配置，因此，能够将散热器和电气部件紧凑地配置。

因而，能够有效地利用有限的空间。

本发明第五方面，向导风路径导入外部气体的外部气体导入口设于散热器的上端靠上的位置，因此，能够抑制被扬起的尘埃和泥等向外部气体导入口的侵入。

附图说明

图1是本发明的摩托车的侧视图；

图2是表示散热器的安装结构的图；

图3是说明电气部件容纳室及其周边部的构成的图；

图4是本发明的摩托车的主要部位的剖面图；

图5是表示具有本发明的外部气体导入口的延长部及其周边部的结构的立体图；

图6是表示本发明的电气部件容纳室及其周边部的结构的剖面图；

图7是图6的7-7线剖面图。

符号说明