[发明专利]基于双凸透镜的汽车前照灯有效
申请号: | 200710094344.3 | 申请日: | 2007-11-30 |
公开(公告)号: | CN101298906A | 公开(公告)日: | 2008-11-05 |
发明(设计)人: | 敖锦龙;陈海燕;董翔宇;钱群鹿 | 申请(专利权)人: | 上海小糸车灯有限公司 |
主分类号: | F21S8/10 | 分类号: | F21S8/10;F21V5/04;F21V13/04;F21W101/10 |
代理公司: | 上海三和万国知识产权代理事务所 | 代理人: | 刘立平;陈伟勇 |
地址: | 201620*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 凸透镜 汽车 前照灯 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车前照灯,更具体地,本发明涉及一种基于双凸透镜的汽车前照灯。所述汽车前照灯包括近光、远光、前雾灯,所述汽车前照灯采用双凸透镜设计,藉此,可有效避免太阳光经透镜反射后聚焦烧毁车灯或汽车上其他零部件,由此,大大提高了车灯的使用安全性和使用寿命。
背景技术
汽车前照灯的发展经过第一代——乙炔气前照灯到现在的自由曲面,投影灯以及LED的概念型前照灯,差不多经历了120多年演变。一般说来,汽车前照灯是由三个主要部件构成的,即光源、反射器和配光镜。于空气动力学和造型的考虑,汽车前部低而呈流线型,这样能安装汽车前照灯的高度越来越小。但由于车速的提高,对汽车灯光学性能的要求反而更高。显然,采用上述传统型的设计方案不能满足这些要求。为了适应这一发展的变化,先后出现了多种新型的方案,如共焦、多焦前照灯、多椭球投影式前照灯和自由曲面反射器(FFR)前照灯。
近年来,随着汽车制造业的发展,各种新车型越来越多的采用更为美观的投射型车灯来取代传统的反射镜型车灯。但是过去采用的平凸透镜设计,太阳光经过透镜反射后聚焦,焦点的高能量容易融化或烧毁车灯的饰圈、配光镜和车身的一些零部件。
本发明的目的是为了克服现有技术的缺点,提供一种基于双凸透镜的汽车前照灯(近光、远光、前雾灯),所述方案因采用双凸透镜而缩短了太阳光经透镜反射后的聚焦位置,由此,可有效杜绝灯具或汽车零部件被融化或烧毁的现象,效果良好,并可由此,大大提高车灯的使用安全性和使用寿命。
发明内容
本发明提供一种基于双凸透镜的汽车前照灯,所述前照灯包括近光、远光、前雾灯,所述基于双凸透镜的汽车前照灯的技术方案如下:
一种基于双凸透镜的汽车前照灯,包括光源,反射器,挡板,以及透镜,其特征在于,所述透镜为双凸透镜。
根据本发明的双凸透镜的汽车前照灯(近光、远光、前雾灯)装置,所述一双凸透镜,透镜焦点设计在遮光板截止线附近,光经透镜出射后成平行光,由于遮光板的作用在25米测试屏(图中未示)处得到清晰的截止线,从而满足技术法规要求。透镜采用双凸设计,曲率半径较大的一面靠近反射镜聚焦点,经实验测试,对比过去采用的平凸透镜,太阳光经透镜反射后的聚焦点距离大大减小,不会被融化或烧毁车灯或周围的汽车零部件。由于采用光源为多波长光源,经透镜后会产生色差,为了减小色差对截止线清晰程度的影响,使截止线边缘不发生偏色现象,对透镜焦距的误差设计要求很高。对比过去采用的平凸透镜,其光学性能不受影响。
根据本发明的基于双凸透镜的汽车前照灯,优选的是,所述双凸透镜的外侧镜面的曲面方程为(图5):
所述双凸透镜的外侧镜面的曲面方程为:
其中为二次曲面,c是二次曲面曲率,即半径的倒数,r为半径值,K为二次曲面系数,
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