[发明专利]一种分动箱拨叉机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种微型汽车的传动装置，尤其涉及分动箱拨叉机构。

背景技术

微型汽车一般采用的都是后轮驱动方式，即发动机的动力先传递到变速箱，再由变速箱的输出轴通过后传动轴传递给后桥，以驱动后轮转动，整车向前或向后行驶。微型汽车行进的快慢由变速器所处的挡位确定，而变速器的挡位由多轴拨叉机构控制。通用的多轴拨叉机构由变速杆、拨杆、拨块、换挡轴、挡位拨叉轴和拨叉等部件构成，有几个挡位就对应相应数目的拨叉轴及拨叉，且拨叉轴的两端支承于变速器盖的相应孔中。选挡时可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端拨动叉形拨杆绕换挡轴的轴线摆动，从而使叉形拨杆下端球头对准所选挡位对应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动，即可实现挂挡。这种多轴拨叉机构可广泛应用于两轴及两轴以上的换挡装置，但是受其结构、安装及运作方式的限制，对于一根轴上的动力切换不适用，因此不能直接应用在两轮驱动与四轮驱动之间的转换上。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种分动箱拨叉机构，以实现一根轴上的动力切换，便于微型汽车根据需要选择两轮驱动或四轮驱动。

本发明的技术方案如下：一种分动箱拨叉机构，包括拨叉和拨叉轴，其关键在于：所述拨叉位于分动箱箱体内，在拨叉叉部的两端头对称安装有滚柱，拨叉的柄部与拨叉轴的下部固定连接，该拨叉轴的底端伸入分动箱箱体上对应的安装孔中，所述拨叉轴的上端向上穿出分动箱箱体外，并与拨叉轴输出板的一头固定，在拨叉轴输出板的另一头安装接头。

采用以上技术方案，在传统微型汽车的底盘上增设分动箱，分动箱输入齿轮与变速箱输出齿轮啮合，分动箱的输出轴上安装输出齿轮和同步器，且分动箱输出轴的前端通过前传动轴与前桥联接。本发明中拨叉机构的滚柱卡入同步器接合齿套圆周的环形槽内，拨叉机构的接头通过软轴与驾驶室内的分动箱操纵手柄连接，在分动箱操纵手柄的控制下，分动箱操纵手柄通过软轴拉动接头，使拨叉轴发生转动，拨叉轴通过拨叉上的滚柱带动同步器接合齿套作轴向移动，使同步器分离或接合。当同步器处于分离状态时，分动箱输出齿轮空转，微型汽车采用两个后轮驱动，适合于路面状况较好的道路上行驶，以降低轮胎及传动系零件的磨损；当同步器处于接合状态时，分动箱输出齿轮通过同步器带动分动箱输出轴旋转，分动箱输出轴将动力传递到前桥，微型汽车采用两个后轮及两个前轮共同驱动，这样汽车有足够的牵引力，从而大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性。

上述拨叉的柄部套装在拨叉轴上，两者之间通过螺栓固定，这样拨叉与拨叉轴之间连接可靠，安装方便。

在上述分动箱箱体的底端开设有通孔，该通孔中穿设弹簧和定位销，且通孔的外端由螺纹盖密封；所述定位销的一端伸入拨叉叉部端面上设置的凹槽内，定位销的另一端与弹簧的一头抵接，弹簧的另一头由螺纹盖限位。弹簧处于常压缩状态，在弹簧的作用下，定位销顶住拨叉，防止其晃动，从而保证了拨叉拨动同步器接合齿套运动的平稳性和可靠性。

有益效果：本发明具有结构简单、实施容易等特点，它能够使微型汽车根据实际情况选用两轮驱动或四轮驱动，并且两轮驱动与四轮驱动之间切换方便、操纵简单，从而大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性，为人们的出行带来极大的方便。

附图说明

图1为本发明的机构示意图。

图2为本发明的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，拨叉1位于分动箱箱体3内，在拨叉1叉部的两端头对称安装有滚柱4，拨叉1的柄部套装在拨叉轴2上，两者之间通过螺栓固定。所述拨叉轴2的底端伸入分动箱箱体3上对应的安装孔中，所述拨叉轴2的上端向上穿出分动箱箱体3外，并与拨叉轴输出板5的一头固定，拨叉轴输出板5与拨叉轴2相垂直，在拨叉轴输出板5的另一头安装接头6，接头6可通过软轴(图中未画出)与驾驶室内的分动箱操纵手柄连接。

从图1中可知，在分动箱箱体3的底端开设有通孔，该通孔中穿设弹簧7和定位销8，且通孔的外端由螺纹盖9密封；所述定位销8的一端伸入拨叉1叉部端面上设置的凹槽内，定位销8的另一端与弹簧7的一头抵接，弹簧7的另一头由螺纹盖9限位。弹簧7处于常压缩状态，在弹簧7的作用下，定位销8顶住拨叉1，防止其晃动，从而保证了拨叉1工作的平稳性和可靠性。