[发明专利]用于柴油机的排气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于柴油机的排气装置，更具体而言涉及一种能使其本身紧凑的用于柴油机的排气装置。

背景技术

传统的用于柴油机的排气装置的实例与本发明一样，将液体燃料从液体燃料供给源供给至气体发生器，该气体发生器将液体燃料转换成可燃气体。可燃气体的供给通道从气体发生器引出。可燃气体的供给通道具有与柴油微粒过滤器上游的废气路径连通的可燃气体出口。使从可燃气体出口流出的可燃气体在废气中燃烧，从而产生燃烧热，利用该燃烧热可以使残留于过滤器的废气细颗粒燃烧。

这种类型的排气装置具有以下优点：即使工作于废气温度较低的轻负荷情况下，可燃气体的燃烧热也能使将要流入过滤器的废气温度升高，由此燃烧废气细颗粒以使该过滤器可重新使用。

然而，上述传统的排气装置具有与容纳过滤器的壳体分离的气体发生器，因此会出现问题。

传统技术具有以下问题。

<问题>排气装置的尺寸大。

由于气体发生器与容纳过滤器的壳体分离，因此排气装置的尺寸大。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够解决上述问题的用于柴油机的排气装置，更具体地是提供一种能使其本身紧凑的用于柴油机的排气装置。

如权利要求1中所限定的本发明具有以下特征主题。

如图1中举例说明的，用于柴油机的排气装置包括液体燃料的供给源5，该供给源5将液体燃料6供给至气体发生器3。气体发生器3将液体燃料6转换成可燃气体7。从气体发生器3引出一可燃气体供给通道8，并且该可燃气体供给通道8具有可燃气体7的出口9。可燃气体出口9与柴油微粒过滤器2上游的废气路径1连通。从可燃气体出口9流出的可燃气体7在废气10中燃烧，以产生可以燃烧残留于过滤器2处的废气细颗粒的燃烧热。在用于柴油机的排气装置中，容纳过滤器2的容纳过滤器的壳体11容置至少部分气体发生器3。

(权利要求1的发明)

<效果>可以使排气装置紧凑。

如图1中举例说明的，容纳过滤器2的容纳过滤器的壳体11容置至少部分气体发生器3。因此，与气体发生器3和容纳过滤器的壳体11分离的情形相比，可以使排气装置变得紧凑。

(权利要求2的发明)

除了通过权利要求1的发明所给出的效果之外，还提供以下效果。

<效果>可以以低成本制造该排气装置。

如图1所示，将来自柴油机的燃料箱(fuel reservoir)5a的燃料用作液体燃料6。当液体燃料6与空气44混合时，将来自增压器39的空气用作该空气44。因此，具有增压器39的柴油机的燃料箱5a和增压器39可以分别用作气体发生器3的燃料供给源和空气供给源，从而能够以低成本制造该排气装置。

(权利要求3的发明)

除了权利要求1或2中所述的发明所产生的效果之外，还提供以下效果。

<效果>可以在催化剂室内高效率地产生气体。

如图2(A)中举例说明的，催化剂室51具有设置了导热板52的上部。沿导热板52的上表面形成燃料通过间隙53。燃料通过间隙53具有被开口的外缘以提供通向催化剂室51的燃料出口54。在催化剂室51内产生的催化燃烧热通过导热板52传导至燃料通过间隙53。因此，液体燃料6和空气44在催化剂室51前面的燃料通过间隙53内被预热，从而加快液体燃料6的气化，并将空气和燃料的均匀混合物供给至催化剂室51，由此提高催化剂室51内产生气体的效率。

<效果>可以以低成本加热该导热板。

如图2(A)中举例说明的，在催化剂室51内产生的催化燃烧热通过导热板52传导至燃料通过间隙53。因此，当产生催化燃烧热时，不需要通过电热塞45等来加热导热板52，从而可以低成本加热导热板52。

(权利要求4的发明)

除了权利要求3所述的发明所产生的效果之外，还提供以下效果。

<效果>可以实现迅速开始产生气体的效果。

如图2(A)所示，从燃料出口54流出的液体燃料6被引导板56的外缘部分56a接收，并被引导板56引导以接近电热塞45的放热部分45a。因此，在催化剂室51中产生催化燃烧热之前，没有催化燃烧热的情况下，使电热塞45在开始产生气体时放热，从燃料出口54流出的液体燃料6通过引导板56的引导而接近电热塞45的放热部分45a，并在催化剂室51的前面被预热。这加快了液体燃料6的气化，将空气和燃料的均匀混合物引入到催化剂室51中，并用电热塞45的热量来活化催化剂51a，从而迅速开始产生气体。