[发明专利]一种汽车行李箱铰链连接机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，涉及一种汽车行李箱铰链连接机构。

背景技术

目前，“U”字型弯管行李箱铰链连接机构，被广泛运用到汽车尾部与行李盖相连接，如图6、图7所示由行李箱盖内板支架1、弯管2、弯管连接杆3、弯管支架4组成，弯管2一端水平方向延伸，上面连接行李箱内板支架；另一端通过铰点A与弯管支架4端头铰接，下方铰接弯管连接杆3，其水平方向延伸段的中点与弯管2和弯管支架4的铰点A距离为476mm，弯管绕此铰点A转动的最大角度为132度，弯管2端头连接处没有开缺口，由于设计上的缺陷有以下不足：

1、弯管水平方向延伸段的中点与第一铰点的距离为476mm，使得机构旋转半径比较小，不适用于大行李箱车型。

2、弯管呈“U”字型构造，使得行李箱盖在关闭时占用行李箱空间过大。

3、弯管支架对弯管的固定不够，会左右摇摆。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车行李箱铰链连接机构，解决行李箱连接机构占用后货箱空间大、不适合大行李箱车型的问题。

本发明的技术方案如下：一种汽车行李箱铰链连接结构，包括行李箱内板支架、弯管、弯管连接杆、弯管支架，其中弯管一端水平方向延伸，上面连接行李箱内板支架，另一端与弯管支架端头铰接，下方铰接弯管连接杆其关键在于：所述弯管呈“V”字型，其水平方向延伸段的中点与弯管2和弯管支架4的铰点A距离为711—869mm，弯管绕此铰点转动的最大角度为58—65.5度弯管支架与所述弯管端头连接处开有一“U”型缺口，且弯管端头被夹在此缺口中，与现有的“U”字型弯管行李箱铰链连接机构相比“V”型占用行李箱空间减小，增大了水平方向延伸端延伸段中点与铰点的距离，适合大行李箱车型，对弯管也达到很好的固定作用。

所述水平方向延伸端延伸段中点与弯管2和弯管支架4的铰点A最佳距离为790mm，弯管绕铰点A转动的最大角度最好为63度。

所述“U”型缺口朝行李箱盖内板支架方向开口，避免了行李箱开启到最大行程后，由于开启起始角度变大弯管与弯管支架连接的干涩。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、加大机构旋转半径，保证了更大的空间布置，适用于大行李箱车型。

2、行李箱盖在关闭时整个机构占用行李箱的空间减少一半，提高了实用价值。

3、避免开启到最大角度时，弯管与弯管支架连接的干涩，加强了对弯管的固定，提高了弯管支架的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的立体图；

图4是图3的局部放大图；

图5是本发明与车体连接状态示意图；

图6是改进前的结构示意图；

图7是图6的俯视图。

具体实施方式

实施例1

请参见图1、本发明所述：一种汽车行李箱铰链连接结构，包括行李箱内板支架1、弯管2、弯管连接杆3、弯管支架4，其中弯管2一端水平方向延伸，上面连接行李箱内板支架1，另一端与弯管支架4端头铰接，下方铰接弯管连接杆3，弯管2呈“V”字型，其水平方向延伸段的中点与弯管2和弯管支架4的铰点A最佳距离为790mm，弯管2绕此铰点A转动的最大角度为63度。

如图2、图3、图4所示弯管支架4与弯管2端头连接处开有一“U”型缺口5，弯管2端头被夹在“U”型缺口5中，“U”型缺口5朝行李箱盖内板支架方向开口。

图5所示行李箱内板支架1连接行李箱盖6，弯管支架4和车体7尾部相连，弯管2和弯管支架4的铰点A是行李箱铰链连接机构的旋转中心，行李箱盖6开启时，绕此铰点向上转动，转到63度时，行李箱盖6完全开启。