[发明专利]摩托车消声器安装支架组合

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车消声器安装支架组合。

背景技术

传统的摩托车消声器与车架之间采用将消声器连接板与车架连接支架用螺栓直接连接在一起。理想状态时消声器连接板与车架连接支架刚好相互平行。消声器前端与排气管后端焊接，排气管的前端安装在发动机缸头上。由于车架连接支架和消声器连接板在制造中本来就存在误差，同时将消声器后端装到车架的过程中，由于人为操作的原因，很难保证车架连接支架和消声器连接板一步到位，达到两者之间相互平行的程度。这样就会导致车架连接支架与消声器连接板之间存在一定夹角，在固定的过程中因为排气管是固定的，为了使车架连接支架和消声器连接板贴合紧密牢固，就需要在安装过程中强制性地克服其存在的夹角，结果就会使消声器及排气管产生一定的变形，尤其是在消声器和排气管焊接处产生应力集中现象，摩托车运行中由于外力及抖动的作用常常会在焊接处发生断裂。

另外，通常的消声器连接板与车架连接支架采用的是“单片式”安装支耳，通过在两支耳上钻孔，再用螺栓螺帽来固定。这种结构在长期抖动下，支耳容易变形，连接不够稳固，较易发生松动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止消声器与排气管之间发生断裂，使消声器与车架之间连接更为稳固的摩托车消声器安装支架组合。

本发明的技术方案如下：一种摩托车消声器安装支架组合，包括固定在消声器外壁的消声器连接板和固定在车架主管上的车架连接支架，其中消声器连接板通过螺栓固定在车架连接支架上，其关键在于：在所述消声器连接板与车架连接支架之间的螺栓上套装有垫圈和垫圈座，该垫圈和垫圈座之间相接触的面为相互吻合的球面。

本发明通过在消声器连接板与车架连接支架之间增加球面垫圈和球面垫圈座来调整安装过程中存在的夹角，球面垫圈和球面垫圈座起到“自位”作用，即由于每次安装所形成的夹角有所不同，用螺栓固定时球面垫圈和球面垫圈座两者之间相互转动，自动调整来保证夹角之间的间隙得到充分的“填充”，在保证连接稳固的同时，避免了因强行固定造成消声器及排气管变形及应力集中的现象，从而有效防止了消声器与排气管之间发生断裂。

优选的方案是，上述垫圈位于垫圈座的上方，垫圈的底面为凹球面，该凹球面与垫圈座顶部的凸球面半径相同。

上述消声器连接板由两平板组成，两平板贴合在一起，并与消声器的轴心线平行，两平板的内端分别向上或向下翻边并焊接在消声器上。

上述车架连接支架由两平板支耳和螺套构成，两平板支耳通过其外端的翻边分别焊接在车架主管上，螺套的上下两端分别从两平板支耳中穿过，并与平板支耳焊接固定，且螺套的轴心线与平板支耳相垂直。

采用以上两种结构，车架连接支架和消声器连接板均变得更加牢固，两者固定在一起后不易松动，同时安装上也更加方便，将螺栓穿过消声器连接板、球面垫圈座和球面垫圈，旋入螺套即可。

有益效果：本发明构思巧妙、结构简单、容易实施，它能有效防止消声器与排气管之间焊接处因应力集中而发生断裂的现象，提高了其使用寿命，同时使消声器与车架之间的连接更牢固。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，本发明由固定在消声器1外壁的消声器连接板2、固定在车架主管3上的车架连接支架4、螺栓5、垫圈6和垫圈座7等部件构成，消声器连接板2通过螺栓5固定在车架连接支架4上。消声器连接板2与消声器1的轴心线平行，由两平板组成，两平板贴合在一起，其内端分别向上或向下翻边并焊接在消声器1上。车架连接支架4由两平板支耳4a和螺套4b构成，两平板支耳4a通过其外端的翻边分别焊接在车架主管3上，螺套4b的上下两端分别从两平板支耳4a中穿过，并与平板支耳4a焊接固定，且螺套4b的轴心线与平板支耳4a相垂直。在所述消声器连接板2与车架连接支架4之间的螺栓5上套装有垫圈6和垫圈座7，垫圈6位于垫圈座7的上方，垫圈6的顶面为平面，其底面为凹球面；相对应地，垫圈座7的底面为平面，其顶面为与垫圈6的凹球面半径相同、相互吻合的凸球面。

球面垫圈座7和球面垫圈6的中心孔孔径比螺套4b及消声器连接板1的孔径大2-3MM，以防止两者在安装过程中因相对发生转动而与螺栓5产生干涉，出现不能完全自动调整到位的现象。