[发明专利]汽车侧滑门推力试验装置及其试验方法有效
申请号: | 200710076576.6 | 申请日: | 2007-08-24 |
公开(公告)号: | CN101251443A | 公开(公告)日: | 2008-08-27 |
发明(设计)人: | 曹德乐;赖玉龙;孙飞;余辉;黄宗斌 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M19/00 | 分类号: | G01M19/00;G01M17/007 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 545007广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 侧滑门 推力 试验装置 及其 试验 方法 | ||
1.一种汽车侧滑门推力试验装置,其特征在于:包括试验台架、压力 调节装置、连接装置、施力装置、施力件;压力调节装置、连接装置、施 力装置和施力件顺次连接,施力装置固定在试验台架上,所述汽车侧滑门 推力试验装置还包括显示屏、受力感应装置和数据连接线,受力感应装置 固定于施力件上,并通过数据连接线与显示屏相连;施力件固定于侧滑门 上,侧滑门总成通过螺栓和压块牢固固定放在试验台架上,通过压力调节 装置调节压力从而达到对力度的控制,且显示屏上将实时显示出施加到侧 滑门上的侧向力。
2.根据权利要求1所述的汽车侧滑门推力试验装置,其特征在于:所 述的压力调节装置是一个油压调节装置。
3.根据权利要求1所述的汽车侧滑门推力试验装置,其特征在于:所 述的连接装置、施力装置、施力件、受力感应装置、显示屏、数据连接线 均有两套,连接成相同的两条试验路径,压力调节装置的输出分别连接所 述相同的两条试验路径。
4.根据权利要求3所述的汽车侧滑门推力试验装置,其特征在于:所 述的连接装置是连接油管。
5.根据权利要求3所述的汽车侧滑门推力试验装置,其特征在于:所 述的施力装置是施力油缸。
6.根据权利要求3所述的汽车侧滑门推力试验装置,其特征在于:所 述的受力感应装置是受力感应器。
7.一种汽车侧滑门推力试验装置的实验方法,其特征在于:包括如下 步骤:
a)将试验的白车身总成固定放在试验台架上;
b)将试验台架通过螺栓及其他一些压块固定在试验用的白车身总成 上;
c)将施力装置固定在试验台架上;
d)通过连接油管将施力装置与准备好的压力调节装置连接好,并在施 力装置上安装施力件;
e)准备受力感应装置和显示屏,在施力件的施力位置安装受力感应装 置,并将受力感应装置连接显示屏;
f)连接好所有的设备后进行调试试验,确保各个部位都准备好。
8.根据权利要求7所述的一种汽车侧滑门推力试验装置的实验方法, 其特征在于:所述的步骤f)中,调试试验时,通过压力调节装置调节压力 从而达到对力度的控制,测试压力通过显示屏直接读出结果。
9.据权利要求7或8所述的一种汽车侧滑门推力试验装置的实验方 法,其特征在于:压力调节装置的输出分别连接两条相同的试验路径,通 过所述两条相同的试验路径进行试验。
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