[发明专利]汽车侧滑门限位机构

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具领域，尤其是关于一种汽车侧滑门限位机构。

背景技术

现有的汽车滑动门中，为了保证滑动门关闭的时候的导向及关门顺畅，一般都在滑动门前端有上下两对用来导向作用的塑料或金属挂塑的凹凸扣。由于这两对凹凸扣的连接深度很浅，仅仅能起到关门时的导向作用，当滑动门在受到车内垂直向外的侧向力撞击时，无法起到抵抗滑移门的侧向推力，很容易导致滑动门掉下或脱落车身，对车内的乘员产生很大的危险；2006年中国国标委发布了新的针对汽车滑移门保持件的受力标准，对汽车滑动门及保持件对抗侧向力的能力做了相应的详细的规定。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种能够承受足够大横向力，成本低的汽车侧滑门限位机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车侧滑门限位机构，包括车身和侧滑门，车身和侧滑门之间具有两套定位扣，所述的车身和侧滑门之间增加至少一套限位机构。

所述的限位机构包括限位块、限位销底板和限位销，限位销固定在限位销底板上，限位块上具有可以通过位销的孔。

所述的限位块、限位销底板及限位销可以为板金冲压件，也可以是铸造件或锻压件。

所述的限位块、限位销底板及限位销可以在金属件上挂塑。

限位销通过铆接或者焊接固定于限位销底板上。

车身和侧滑门之一具有限位块，另外之一具有相对应的限位销底板及限位销。

车身和侧滑门之一与限位块的固定可以是通过螺钉连接或者焊接；另外之一与限位销底板的固定可以是通过螺钉连接或者焊接。

一种汽车侧滑门限位机构的安装方法，包括如下步骤：

a)加工限位销底板及限位销，限位销通过铆接或者焊接固定于限位销底板上。

还包括步骤

b)：通过螺丝连接或者焊接将固定有的限位销的限位销底板固定到所述的车身和侧滑门之其中一个上；

c)通过螺丝连接或者焊接将限位块固定到所述的车身和侧滑门之另一个上。

本发明的有益效果是，以较小的成本投入，对现有滑动门的大零件不作更改，通过增加的限位机构，达到让汽车滑动门满足能够承受足够大的横向力。

附图说明

图1是汽车一般的侧滑门凹凸扣结构示意图；

图2是汽车一般的侧滑门凹凸扣立体示意图；

图3是汽车侧滑门限位机构立体示意图；

图4是汽车侧滑门限位机构结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实施方式汽车侧滑门限位机构包括现有的车身和侧滑门，侧滑门和车身利用凹凸扣进行连接。凹凸扣如图1和图2所示，包括定位扣1和定位扣2。定位扣1具有一凸起部分，定位扣2具有一凹陷部分，定位扣1的凸起部分和定位扣2的凹陷部分刚好吻合，当侧滑门关闭时，定位扣1的凸起部分扣入定位扣2的凹陷部分中，但是定位扣1的凸起部分和定位扣2的凹陷部分连接深度很浅，仅仅能起到关门时的导向作用，所以根本无法起到抵抗滑移门的侧向推力，当滑动门在受到车内垂直向外的侧向力撞击时，很容易导致滑动门掉下或脱落车身，对车内的乘员产生很大的危险。

为了符合2006年中国国标委发布了新的针对汽车滑移门保持件的受力标准，在原有的图1和图2的基础上，加入了至少一套限位机构，如图3和图4所示，增加了限位块4、限位销底板3及限位销31，限位块4、限位销底板3及限位销31可以为板金冲压件，也可以是铸造件或锻压件，限位块4、限位销底板3及限位销31还可以在金属件上挂塑，限位销31通过铆接或者焊接固定于限位销底板3上，限位块4上具有可以通过限位销的孔41，限位销31具有一突起部分，当限位销31扣入限位块4上的孔41时，突起部分就会卡住孔41的边缘，达到限位的作用，限位块4可以安装于汽车车身或者侧滑门边缘上，相对应的，具有限位销31的限位销底板3则安装于与限位块4对应的侧滑门或者汽车车身，从而达到限位受力作用。