[发明专利]一种半挂车底侧梁制造方法及使用该方法制造的底侧梁

说明书

技术领域

本发明涉及一种半挂车零件制造方法，还涉及使用该方法制造的半挂车零件，更具体地说，涉及一种半挂车底侧梁制造方法及使用该方法制造的底侧梁。

背景技术

半挂车是一类内陆长距离干货运输的主要运输工具，如厢式半挂车、集装箱半挂车等。半挂车在总体结构上包括有提供动力的拖头和用于载货的车身结构，如图1所示，以厢式半挂车为例，其车身即厢体结构包括位于厢体底部两侧的底侧梁10，为了降低厢体的中心，又便于与拖头的连接，底侧梁一般制作成“鹅颈状”，即与拖头连接的前端部的底面较之其后端部底面要高。这种底侧梁的传统制造是采用前端部材料去除法：如图2所示，先通过罗拉或挤压的方法制作出整体梁11，然后将前端的一部分110切割去除，如图3所示，再将剩余的111部分弯曲贴合到梁的主体上并对贴合面进行焊接形成前端部12，得到“鹅颈状”的底侧梁10。

现有的半挂车底侧梁制造工艺存在以下缺点：

1、由于底侧梁的前端部尺寸较长，去除材料时切割工作量大，切割完成后的焊接工作量也很大，造成生产效率低，生产成本高；

2、较大的焊接工作量使底侧梁产生焊接变形，容易发生焊接变形超差，需要进行校正处理，进一步降低生产效率，导致生产成本提高；

3、去除的材料不便于利用，浪费材料并提高了底侧梁生产的材料成本。

尽管现有的半挂车底侧梁制造方法存在上述缺陷，但是多年来，半挂车制造企业仍然长期沿用传统的底侧梁制造方法生产底侧梁，使半挂车底侧梁制造的上述缺陷长期没有得到解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题之一是：提供一种半挂车底侧梁制造方法，降低底侧梁制造中的去除材料切割工作量，提高底侧梁的生产效率，降低底侧梁的生产成本。

本发明要解决的技术问题之二是：提供一种半挂车底侧梁，该底侧梁使用上述方法制造，克服现有底侧梁生产效率低、焊接变形大、成本高的缺陷。

本发明解决其技术问题之一所采用的技术方案是：构造一种半挂车底侧梁制造方法，所述半挂车底侧梁包括相互连接的前端部梁20和后端部梁21，该后端部梁包括主段，该前端部梁的横截面包括前端上翼板200、前端下翼板201和前端腹板，该后端部梁的横截面包括后端上翼板210、后端下翼板211和后端腹板；该前端上翼板、该前端下翼板及前端腹板的形状与该后端部梁与该前端部梁对接端的所述后端上翼板、该后端下翼板及后端腹板的形状相应；该前端下翼板下表面至该前端上翼板上表面的高度小于该后端部梁主段的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的高度；其特征在于，所述前端部梁和后端部梁对接端的上翼板平齐相互对接焊接连接，所述方法包括：分别罗拉或挤压出所述前端部梁和后端部梁，将该前端部梁和后端部梁对接端的上翼板平齐对接焊接连接对接部分结构并构造该前端部梁和后端部梁连接处的下侧过渡加强结构；所述前端部梁包括位于所述前端上翼板和前端下翼板之间的前端中间横板202，所述后端部梁包括位于所述后端上翼板和后端下翼板之间的后端中间横板212；该前端上翼板、前端中间横板及该两者之间的腹板203的形状和该前端上翼板上表面至该前端中间横板下表面的高度与该后端上翼板、后端中间横板及该两者之间的腹板213的形状和该后端上翼板上表面至该后端中间横板下表面的高度相应；该前端下翼板、前端中间横板及该两者之间的腹板204的形状与该后端下翼板、后端中间横板及该两者之间的腹板214的形状相应，该前端下翼板下表面至该前端中间横板上表面的高度小于该后端部梁主段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的高度。

在本发明的半挂车底侧梁制造方法中，所述构造所述前端部梁和后端部梁连接处的下侧过渡加强结构按照如下步骤实现：

在所述后端部梁的对接端的后端下翼板和后端中间横板之间开缺口，平齐该后端下翼板上表面切割去除腹板材料，保留后端下翼板材料；在去除材料区域的腹板上形成水平边215和倾斜过渡边216，该水平边至该后端中间横板上表面的高度加上该后端下翼板厚度的总高度与所述前端下翼板下表面至所述前端中间横板上表面的高度相应；

将该后端下翼板折叠贴合在所述腹板的水平边和倾斜过渡边上并焊接连接对接部分结构。

在本发明的半挂车底侧梁制造方法中，所述构造所述前端部梁和后端部梁连接处的下侧过渡加强结构按照如下步骤实现：

在所述前端部梁和后端部梁连接处的下侧焊接L型连接板，该L型连接板的两边外侧分别与该前端部梁的下侧和该后端部梁的端部贴合焊接；

在该L型连接板的内下侧焊接加强筋板。