[发明专利]登机桥遮篷用开闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种开闭装置，尤其是登机桥遮篷用开闭装置。

背景技术

新型飞机与普通飞机不同之处在于，在新型飞机外壳机首过渡区内往往具有一很大的弯角，由于现有的登机桥是结合普通飞机的外壳特点进行开发设计的，因此，当把现有的登机桥用于新型飞机上时，在其遮篷与新型飞机的外壳之间往往由于密封不好会形成一缝隙，遇到雨雪天气，雨雪往往通过该缝隙打湿旅客的衣服和行李，更有甚者，雨雪有时也会通过该缝隙流入到飞机内部。

为了克服上述技术问题，现有开发厂商进行了很多尝试，例如中国专利CN200510063002.6公开一种飞机乘客舷梯或飞机登机桥的密封装置，该密封装置包括一跨装在连接地板上的折棚，折棚在开口端具有柔性框架，其另一端设置在一用于固定在舷梯或登机桥上的门形框架上，在折棚移出时柔性框架贴合在飞机外壳上，还设有一展开和合拢折棚的操作装置，操作装置包括一受驱动的可旋转轴，通过所述旋转轴可对至少一个和柔性框架连接的牵引装置进行卷绕和退绕，操纵装置具有两个隔开设置的铰接臂，它们分别具有一个上臂和一与上臂铰接的下壁，上臂在折棚的顶棚区域铰接在门形框架上，而下臂铰接在柔性框架上，还设有用来展开折棚的展开装置。虽然该装置可以实现与新型飞机入口的良好密封，但这种装置结构复杂，使用寿命比较短，其柔性框架在与飞机入口相接口后，由于人或货物离开飞机等原因，飞机内部所受重力减小，飞机机身整体向上移动，上移时，飞机外壳往往会与折棚发生挤压或碰撞，由于该上臂和下臂均为刚性臂，在飞机外壳与折棚发生挤压或碰撞时，其之间产生的相互作用力，往往会使飞机外壳发生变形或损伤。因此有必要对这种形式的登机桥进行结构上改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种登机桥遮篷用开闭装置，该开闭装置结构简单，其在飞机外壳与遮篷发生挤压或碰撞时，可保护飞机外壳不会因挤压或碰撞变形或损伤，且其可与轮廓曲率变化较大的飞机入口进行可靠的密封。

为实现上述技术目的，本发明采用下述技术方案：该登机桥遮篷用开闭装置，遮篷固定在登机桥地板上方且其具有两开口端，其一开口端设置有用以伸出与飞机外壳贴合的柔性框架，另一开口端与登机桥的门形框架连接，用以展开和收起遮篷的开闭装置设置在该柔性框架与门形框架之间，开闭装置具有一过压保护装置，且开闭装置包括上臂、下臂以及用以推动上臂和下臂伸缩的推进器，该上臂的一端和该下臂的一端相铰接，且该上臂的另一端铰接于门形框架上，该下臂的另一端与柔性框架相铰接，推进器设置在上臂与下臂之间且其一端与下臂相连接，另一端与上臂相连接，该推进器还连接有用以控制其伸缩的控制系统。

上述登机桥遮篷用开闭装置，其中，该过压保护装置包括弹性部件和信号控制部件，该弹性部件包括弹簧和螺杆，信号控制部件包括两位限位开关以及与该两位限位开关相连的摆杆，该螺杆穿过弹簧用以带动摆杆动作。

上述登机桥遮篷用开闭装置，其中，该上臂和下臂通过一连接轴相铰接，该螺杆穿过该弹簧其一端与该连接轴相连接，另一端可滑动的设置在靠近该连接轴的上臂端头处，在该连接轴轴端设置有靠轮，该摆杆设置有滚轮，该滚轮与该连接轴轴端的靠轮相抵靠。

上述登机桥遮篷用开闭装置，其中，穿过弹簧的螺杆设置在靠近下臂和柔性框架铰接处，该螺杆一端与柔性框架相连接，另一端与设置在摆杆上的滚轮相抵靠。

上述登机桥遮篷用开闭装置，其中，一用以推动上臂展开的推杆设置在门形框架和上臂之间。

上述登机桥遮篷用开闭装置，其中，一用以推动上臂展开的推杆设置在地板和上臂之间。

上述登机桥遮篷用开闭装置，其中，该推进器是电动推进器。

上述登机桥遮篷用开闭装置，其中，在上臂处于收回状态时与该上臂相对应的门形框架处设置有弹性缓冲机构。