[发明专利]折叠车把

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于自行车、助动车或滑板车等车的车把，具体讲是用于折叠自行车、折叠助动车或折叠滑板车等折叠车的一种折叠车把。

背景技术

近年来各种折叠车，如折叠自行车、折叠助动车、折叠滑板车等一直受到越来越多人的喜爱。但更多的人不免有些遗憾，因为在可选择的各种折叠车中，真正体积小巧、携带方便、又实用的折叠车却很难寻到。其中的原因之一，就是现有技术如下述的各种折叠车车把的折叠和展开过程操作较繁琐、折叠和展开速度较慢，不能充分体现折叠车在使用过程中的方便性能，其折叠后的结构还不够紧凑，使得整车折叠后的体积仍较大。

现有技术的折叠车把结构主要分为两种：第一种是将车把横管向上对折，使两部分被折的车把横管相互靠拢，或车把横管向下对折，使其与车把立管相互靠拢，折叠后的宽度相当于4至6个车把立管的宽度，长度相当于车把立管的1至1.5倍；第二种是车把横管的中部与车把立管的上端间相互折叠，折叠后的宽度相当于3至6个车把立管的宽度，长度则相当于车把立管的1.5倍。如上所述，该现有技术的折叠车把尚存在以上缺点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺点，提供一种折叠和展开过程操作简单、速度快捷、结构紧凑、折叠后体积小的折叠车把。

本发明的技术方案是，提供一种具有以下结构的折叠车把，它包括车把横管和车把立管，它还包括滑动套管、车把横管托架、用于锁定车把横管与车把横管托架间相对位置的活动式车把锁扣；所述滑动套管活动套合在车把立管上，所述车把横管托架固定在所述车把立管顶端，所述滑动套管与所述车把横管间相互铰接，所述车把锁扣安装在车把横管或车把横管托架上。

在车把处于展开状态下，即当车处于工作状态时，车把横管置于车把横管托架上，可沿车把立管上下滑动且与车把横管相互铰接的滑动套管则位于车把立管的上端，安装在车把横管或车把横管托架上的活动式车把锁扣则将车把横管与车把横管托架间的相对位置锁定；解开活动式车把锁扣后，车把横管即可沿铰接点旋转，当车把横管旋转至与车把立管平行后，车把横管可与滑动套管一同沿车把立管滑下，使车把横管与车把立管相互贴近，此时同样垂直的车把横管的顶端一般低于水平的横管托架的顶部或与水平的横管托架的顶部平齐。

采用以上结构后，本发明折叠车把与上述的现有技术相比，具有以下显著优点和有益效果：

本发明折叠车把的折叠和展开过程操作十分简单，折叠时只要拨开活动式车把锁扣，抬起车把横管至垂直，滑下套管即可；展开则更简单即拉起滑套至车把立管的顶端，再将车把横管按至车把横管托架上即可，活动式车把锁扣则自锁。本发明折叠车把的折叠与展开一般均只需1～2秒钟，其折叠和展开速度明显快于现有技术的所有折叠车把的折叠和展开速度，极大地提高了折叠车整车使用方便的性能。本发明折叠车把折叠后的体积可缩为最小，折叠后的车把宽度仅相当于2至3个车把立管的宽度，折叠后车把的长度则完全可以不超过车把立管的长度，其折叠后的车把体积明显小于现有技术折叠车把折叠后的车把体积。

附图说明

图1是本发明折叠车把的一种实施例的结构示意图。

图2是图1中的折叠车把的组装结构示意图。

图3是图1中的折叠车把的展开时的外形结构的示意图。

图4是图1中的折叠车把的折叠过程开始的示意图。

图5是图1中的折叠车把的折叠过程进行中或展开过程进行中的示意图。

图6是本发明折叠车把的另一种实施例(活动式车把锁扣结构不同)的结构示意图。

图7是图6中的折叠车把的组装结构示意图。

图8是本发明折叠车把的一种实施例(采用图1中的活动式车把锁扣和整体单立管)的折叠过程时示意图。

图9是本发明折叠车把的一种实施例(采用图1中的活动式车把锁扣和整体单立管)的折叠完成时示意图。

图10是本发明折叠车把的另一种实施例(采用图1中的活动式车把锁扣和上下套合式单立管)的展开时示意图。

图11是本发明折叠车把的另一种实施例(采用图1中的活动式车把锁扣和上下套合式单立管)的上下套管收缩时示意图。

图12是本发明折叠车把的另一种实施例(采用图1中的活动式车把锁扣和上下套合式单立管)的收缩折叠完成时示意图。

图13是本发明折叠车把的再另一种实施例(采用图1中的活动式车把锁扣和双立管)的展开时示意图。

图14是本发明折叠车把的再另一种实施例(采用图1中的活动式车把锁扣和双立管)的折叠完成时示意图。