[发明专利]配油器弹簧压套拧紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种拧紧装置，尤其是一种配油器弹簧压套(定量接头)拧紧装置。

背景技术

润滑系统的配油器是将主油管的润滑油脂精确定量，并将不同数量的油脂输入到各个润滑节点的关键部件。配油器内有储油柱塞、弹簧、O型密封圈和弹簧压套(或称为定量接头)等零件，目前还没有相应的自动拧紧工具，主要采用手工安装。装配过程中，安装人员需克服弹簧110N的力才能拧入弹簧压套，一般拧1h左右就会感到手臂发抖使不上劲，劳动强度很大。不管是采用手动拧入还是电动拧入，都不易把握螺纹旋入方向，经常出现弹簧压套被拧歪，使配油器壳体螺纹滑牙，壳体报废率高达30％以上。另外，配油器的密封性要求很高，弹簧压套与配油器壳体端面结合处采用O型密封圈进行密封，因此，拧紧时要求有一定的拧紧度，且每个压套的拧紧度都相同，但不能拧得太紧，否则容易将O型密封圈割断。手工操作很难做到这一点，即使是经验丰富的熟练操作人员，也难以保证产品的质量，而且生产效率很低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种配油器弹簧压套拧紧装置。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：

本发明提供了一种配油器弹簧压套拧紧装置，包括拧紧套筒，还包括壳体、止推轴承、轴、钢珠、弹簧、调节螺钉和托板；壳体上端设有圆柱体，具有与台钻主轴匹配的相连部位；在壳体上沿一圆周方向上均匀分布有至少2个径向螺孔，螺孔处从外向内依次装有调节螺钉、弹簧和钢珠，通过弹簧压紧钢珠产生的摩擦力，将壳体动力传递至轴上一起转动；壳体的轴向孔内设有止推轴承和轴，拧紧套筒以螺纹与轴相连，轴的下方被一托板支撑，托板用螺钉连接在壳体上。

作为本发明的进一步的改进，所述径向螺孔的数量为4个。

作为本发明的进一步的改进，所述轴在螺孔对应位置的圆周方向上设有一圈半圆形的槽，钢珠位于槽内。

作为本发明的进一步的改进，所述拧紧套筒的端部设有六角头孔，与弹簧压套的六角头相匹配。

本发明与背景技术相比具有的有益效果是：

(1)由台钻提供动力，弹簧压套不易被拧歪，退出换拧中途无需停机，降低了操作人员的劳动强度，提高了劳动生产率；

(2)配油器弹簧的拧紧度符合设计要求，且每个都相同，确保O型密封圈的密封效果，保证了产品质量；

(3)弹簧的拧紧度可根据压套规格自行调整，应用范围较广。

附图说明

图1是本发明实施例中配油器弹簧压套拧紧装置的结构示意图。

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1和图2所示，本发明配油器弹簧压套拧紧装置包括拧紧套筒9，还包括壳体1、止推轴承2、轴3、钢珠4、调节螺钉5、弹簧6和托板7。壳体1上端设有圆柱体，圆柱体具有与台钻主轴匹配的相连部位，套在台钻主轴上；壳体1径向均布四个螺孔，螺孔处从外向内依次装有调节螺钉5、弹簧6、钢珠4；壳体1轴向上端设有一止推轴承2，下端为一轴3，与拧紧套筒9以螺纹相连；轴3在螺孔对应位置的圆周方向上设有一圈半圆形的槽，钢珠4位于槽内，可在槽内滑动；轴3的下方被一托板7支撑，托板7用螺钉8连接在壳体1上；拧紧套筒9的端部设有一六角头孔，与弹簧压套的六角头相匹配。

工作时，动力由台钻提供，壳体1套在台钻主轴上，弹簧压套装在拧紧套筒9上，配油器壳体被固定在台钻上。转动台钻摇臂，由于轴3被钢珠4紧紧顶着，产生的摩擦阻力就带着轴3随壳体1同时转动，弹簧压套于是被拧入到配油器中。当主轴摇臂行程拧入至设定紧度后，产生的拧力将大于钢珠4产生的摩擦阻力，钢珠4在半圆槽内打滑，轴3自动与壳体1分离，拧紧套筒9停止旋入。取下已装配好的配油器，换上另一个，无需停机即可连续装配。

如果弹簧压套的规格不同，即弹簧的拧紧度不同，可以调整调节螺钉5位置，使弹簧6对钢珠4的压紧度改变，从而改变钢珠4的摩擦力和配油器弹簧的拧紧度。

经检验使用本发明后的配油器的报废率几乎降为零，生产效率提高了近三十倍。

最后，还要注意的是，以上列举的仅是本发明的一个具体实施例。显然，本发明还可以有许多变形，例如壳体径向均布的螺孔数量可以是2个，3个，甚至多个；拧紧套筒的端部与弹簧压套的头部由六角头改为四角头相匹配；拧紧套筒与轴的相连方式除了螺纹连接外，还可以是卡扣连接，销位连接，焊接等种种方式，本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。