[发明专利]汽车发动机总成周转箱

说明书

技术领域

本发明涉及运输周转设备领域，更具体地说，是涉及一种适用于多种型号汽车发动机总成的周转箱。

背景技术

专利号为91224513.1的发明专利《可折合式运输周转箱》适用于运输易碎物品(如玻璃瓶)，对易碎品具有较高的可靠性保护功能。该周转箱为敞口式设计，底板处无安装、固定汽车发动机总成的部件，不能起吊和叉装，不具备汽车发动机总成储运条件。

专利02218659.X《改进的滑动铰接复合折叠式平板玻璃运输周转箱》、专利01237520.9《铰接折叠式平板玻璃运输周转箱》、专利02138238.7《折叠独立式平板玻璃运输周转箱》介绍了三种主要用于平板玻璃运输的周转箱。这些周转箱的结构特点和技术性能决定了其不适于运输质量不同、形状各异、固定方式多样的发动机。

专利CN 87200419U《拆卸式活络包装周转箱》说明了一种可解决超大物体运输和集装箱容积利用率不足的集装箱运输替代包装箱。箱的主要材料为金属或塑料板件。箱子的组合是由活动连接件拼装而成，最大规格为800×1000mm。该箱仅能运输底部为平面或包装后底部呈平面的物体，无法保护发动机油底壳，没有与发动机固定孔相配套的固定装置。可以看出，这种周转箱并非运输汽车发动机总成的周转箱。

专利01228579.X《钢制周转箱》涉及了一种烟厂输送线上使用的烟叶运输周转箱，其结构以及强度和刚度均不能达到储运军用汽车发动机总成的要求。

专利94228064.4《减震式玻璃周转箱》介绍了一种解决玻璃运输中易碎问题的专用包装箱，其结构特征和使用方法不能满足汽车发动机总成的储运技术要求。

专利02245170.6《组合式单、双车摩托车包装周转箱》提出了一种运输摩托车的拆卸方便的运输周转箱，是一次性木制包装箱的替代产品。但其主要结构件的连接形式专为摩托车安装、固定而设计的，不能安装、固定、储存、运输军用汽车发动机总成，也不可吊装和叉举。

国内常见的未获专利保护的汽车发动机总成周转装备主要采用支撑架式结构，在厂区内循环使用，产品出厂时一般采用一次性包装箱。也有一些厂家采用可分解式周转箱。这些周转箱的特点是单一箱型用于单一发动机，不能以同一箱型同时满足多型发动机的周转需要。

目前，军用汽车大修或修骏发动机总成的周转箱设计和使用存在以下问题：

(1)发动机总成种类多，给周转箱的设计、配发造成了极大困难。目前，全军每年需要大中修的车辆达3万多台，涉及8大系列，50余种车型。相应发动机型号有40多种，基本型发动机也有20余种。如果每种发动机都配发一种周转箱，部队使用及管理就会很不方便，并会造成不必要的资源浪费。

(2)发动机总成外形尺寸与质量差异较大，影响了周转箱的通用性。统计数据表明，外形尺寸上，各种发动机高度最大值为1045mm，最小为590mm；长度的最大与最小值则分别为1625mm和513mm；宽度最大值与最小值则为868mm和546mm。外形方面，有的发动机带飞轮壳，有的甚至还带变速箱；发动机有的空气滤清器位置较高，发电机布置加大了发动机的宽度值和保护难度。从质量上看，最大为880kg，最小仅为125kg。这些形状、尺寸和质量上的差别对周转箱的一箱多用极为不利。

(3)各型发动机的固定方式和位置尺寸变化很大，高低和悬置点各不相同。发动机有的采取3点固定，有的是3点固定、1点支撑，也有的是4点定位；发动机的固定支架与汽车大梁的角度有0度、30度、45度、60度。

(4)有的发动机总成随周转箱一起发往部队后，有的立即更换，有的则放置箱内长时间露天存放，这涉及到发动机总成在自然环境条件下的防雨淋、日晒、防霉问题，而国内现有周转箱设计与使用中很少考虑这些问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种适用于多种型号的汽车发动机总成周转箱。

本发明汽车发动机总成周转箱，通过下述技术方案予以实现，所述周转箱包括托盘总成、支撑头总成、箱罩；托盘总成由托盘、滑轨、搭扣组成，托盘上设置两条平行设置的固定滑轨，两条移动滑轨两端分别固定于两条固定滑轨轨道上，托盘前后两面各设置2个搭扣；箱罩通过搭扣与托盘连接；支撑头总成包括固定座、螺柱、螺套、钢管和底座，固定座与螺柱通过销轴连接，固定座承压面的上下两侧各设置有对应发动机支架的孔，螺柱外设置螺套，螺套外设置钢管，螺套、钢管与底座焊成一体，底座通过螺栓联接固定于移动滑轨上。