[发明专利]汽车铝合金热交换器水箱散热管的加工方法及其专用设备

说明书

技术领域

本发明属于铝合金热交换器水箱加工领域，特别是一种汽车铝合金热交换器水箱散热管的加工方法及其专用设备。

背景技术

在铝合金热交换器水箱加工的过程中，必须要有助熔剂的涂敷，目前世界各国普遍使用的涂敷方法为：

1.湿式加工：基本方法是将助熔剂与水以一定比率进行调合，将工件浸泡在药剂里一定时间后，再取出进行干燥及热熔接加工。

该加工方法存在的缺点是：(1).在进行涂敷时必须使用大量的水，将工件浸泡在水里必然会造成水的污染；(2).涂敷后的工件还需要进行干燥等工序，就势必消耗能源，造成能源浪费；(3).粉末有定期消耗的问题，无法将助熔剂百分之百地利用，造成资源浪费；(4).通过该加工方法所制出制品的不良率较高，约为1～2％，并且制品的表面也不光亮，可观性较差。

2.干式喷粉加工：基本方法是利用静电粉末涂敷技术，将待加工件放在负电位上，助熔剂粉末以压缩空气经喷枪(正电位)让粉末产生正电位，并使粉末喷到放在负电位的加工件上，利用正负电位关系，将粉末涂敷在加工件上。

该加工方法的缺点是：(1).容易造成加工设备附近的空气以及环境的污染；(2).粉末同样存在定期消耗的问题，无法将粉末百分之百的利用，造成资源浪费；(3).通过该加工方法所制出制品的不良率也较高，约为0.5～1％左右。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种产品合格率较高、外观质量较好的环保型的汽车铝合金热交换器水箱散热管的加工方法及其专用设备。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车铝合金热交换器水箱散热管的加工方法，其加工方法的步骤包括(1).定位置放待加工散热管；(2).涂敷助熔剂；(3).将表面已经涂敷了助熔剂的散热管干燥；(4).芯体组装；(5).芯体固定；(6).脱脂；(7).熔接加工；(8).芯体冷却；(9).泄漏检验及以后工序，其特征在于：

步骤(1)中的定位置放待加工散热管方式为：将待加工散热管放置于专用设备的两个滚轮之间，滚轮转动并驱动待加工散热管直线运动；

步骤(2)中的涂敷助熔剂方式为：两个滚轮的外表面粘附有助熔剂，该助熔剂在滚轮带动待加工散热管运动时均匀地涂敷在待加工散热管外表面；

步骤(3)中的将表面已经涂敷了助熔剂的散热管干燥方式为：将表面已经涂敷了助熔剂的散热管在温度为65～95℃温度条件下进行4～6分钟的干燥。

而且，所述的助熔剂为K₂ALF₄和KALF₄的混合物，该混合物中K₂ALF₄所占重量配比20～40％、KALF₄所占重量配比为60～80％；该混合物与水按重量比5∶1的比例进行混合即成助熔剂成品。

一种汽车铝合金热交换器水箱散热管的加工方法所使用的专用设备，其特征在于：待加工散热管定位置于在同径向的上滚轮和下滚轮之间，下滚轮下部浸装在一装有助熔剂溶液的储液槽内，上滚轮通过介轮的压合摩擦传动一导液轮，该导液轮的下部也浸装在另一装有助熔剂溶液的储液槽内。

而且，在所述的上滚轮及下滚轮的侧边均安装有一膜厚控制轮。

而且，所述的介轮为三个。

本发明的优点和有益效果为：

1.本发明采用印刷的方式将助熔剂涂敷到散热管上，取代了传统的湿式加工和干式喷粉加工的涂敷方式，克服了使用传统加工方法时容易对水、空气以及周围环境造成污染的缺陷，保护了周围的环境，实现了绿色工业化生产。

2.采用印刷方式加工散热管还可以省略后续工序中的干燥步骤，由此缩短了加工流程，减少了加工时间，提高了生产效率，并且降低了能源浪费。

3.采用印刷方式涂敷助熔剂时所使用的专用印刷涂敷装置结构简单，设计合理，并可以通过膜厚控制轮对散热管上的助熔剂涂敷量进行合理调整控制，增加了涂膜的均匀性，不会出现助熔剂膜过薄或过厚的现象，有效地保证了散热管表面的光亮。

4.本发明采用将助熔剂通过印刷方式涂敷在散热管上的新型加工方法，减少了一个加工工序，缩短了加工时间，提高了生产效率，降低了资源及能源的浪费，同时也减小了对环境的污染。采用本发明的工艺方法还可将不良率控制在0.3％以下，且完成品的表面也比较光滑明亮，增加了制品的可观性。

附图说明

图1是本发明的工艺流程图；

图2是印刷涂敷装置的结构示意图。