[发明专利]具有路径识别功能的电子不停车收费系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通及物流智能化系统，尤其是涉及一种具有路径识别功能的电子不停车收费系统。

背景技术

目前，多路经识别技术是目前智能化交通ITS领域中的重要课题，是实现车辆行使和道路管理智能化的重要手段，也是高速公路收费的重要依据。多路经识别技术因其能够实现车辆行驶路径标识的功能，使车辆行驶和道路管理智能化、信息化，在提供交通效率、改善道路交通环境和节约交通能源方面具有重要的意义。

电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了长足的发展，部分项目稳定运行多年。但在实践中发现，随着多路经识别技术的发展，电子不停车收费系统(ETC)与多路经识别系统不兼容，影响了电子不停车收费系统的使用。

多路径识别设备目前已经实现产品化，部分项目已经进入试运行阶段，目前多路径识别设备采用的手段有图像识别法和电子标签识别法，

发明内容

本发明的目的就在于主要针对电子不停车收费系统(ETC)与多路经识别系统不兼容，从而提供一种具有路径识别功能的电子不停车收费系统。

本发明的目的可通过以下措施来实现：

本发明包括路侧天线设备和路侧标识站设备，它还包括车载单元以及与车载单元相连接的双界面CPU卡，所述车载单元分别与路侧天线设备和路侧标识站设备无线连接，车载单元包括有主控制器、高频天线单元、中频天线单元、高频控制器、中频控制器、IC卡专用接口、低频控制器、管理接口系统、加密解密单元、显示控制单元、数据存储单元、供电控制单元构成；其中，高频天线单元与高频控制器相连接，中频天线单元与中频控制器相连接，IC卡专用接口与低频控制器相连接，高频控制器、中频控制器、低频控制器、管理接口系统、加密解密单元、显示控制单元、数据存储单元及供电控制单元分别与主控制器相连接。

本发明中的路侧标识站设备包括主控制器、中频天线单元、中频控制器、管理接口单元、加密解密单元、卫星校时单元、数据存储单元和供电控制单元构成；其中，中频控制器、管理接口、加密解密单元、卫星校时单元、数据存储单元和供电控制单元与主控制器相连接；中频天线单元与中频控制器相连接。

本发明中的路侧天线设备包括主控制器、高频天线单元、高频控制器、管理接口单元、加密解密单元、计算机控制单元、数据存储单元和供电控制单元构成；其中，高频控制器、管理接口单元、加密解密单元、数据存储单元和供电控制单元与主控制器相连接；高频天线单元与高频控制器相连接；计算机控制单元与管理接口单元相连接。

本发明由于采用上述系统，使之具有如下优点：

1.可以记录多条路经信息；

2.支持编程；

3.使得电子不停车收费系统(ETC)与多路经识别系统相互兼容。

附图说明

图1是本发明中车载单元的原理框图；

图2是本发明中路侧标识站原理框图；

图3是本发明中路侧天线设备原理框图；

图4是本发明中车载单元的输入输出控制的电路原理框图；

图5是本发明中车载单元的电源控制和端口1的电路原理框图；

图6是本发明中车载单元的电源控制和端口2的电路原理框图；

图7是本发明中车载单元的高频控制1的电路原理框图；

图8是本发明中车载单元的高频控制2的电路原理框图；

图9是本发明中车载单元的主控制1的电路原理框图；

图10是本发明中车载单元的主控制2的电路原理框图；

图11是本发明中车载单元的主控制3的电路原理框图；

图12是本发明中车载单元的系统原理框图。

具体实施方式

本发明以下结合附图和实施例作以详细的描述：

实施例1