[发明专利]斜撑式离合器超越、接合性能试验台有效
申请号: | 200710055024.7 | 申请日: | 2007-08-18 |
公开(公告)号: | CN101368873A | 公开(公告)日: | 2009-02-18 |
发明(设计)人: | 杨林;郭振伟;梁兴江;曾献智;孙立明 | 申请(专利权)人: | 洛阳轴研科技股份有限公司 |
主分类号: | G01M13/02 | 分类号: | G01M13/02 |
代理公司: | 洛阳市凯旋专利事务所 | 代理人: | 林志坚 |
地址: | 471039河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 斜撑式 离合器 超越 接合 性能 试验台 | ||
技术领域
本发明涉及离合器性能的技术领域,一种检测斜撑式离合器超越、接合性能试验台。
背景技术
目前,随着现代化工业的迅猛发展,斜撑式离合器作为基础件,在航空、航海、汽车等应用领域不断深化。对产品的高速动态性能,包括超越、接合等关键技术指标提出了更高的要求。
现在国内高端斜撑式离合器产品主要依赖进口,产品研发方面由于缺乏可参考的技术资料,所以只停留在对国外样品的测绘仿制阶段,由于产品主要技术参数设计定型难度非常大,所以产品质量一直无法提高。对于自主研发的斜撑式离合器产品无法进行主机配套前全面的性能试验和关键技术参数的测试,无法对比分析多项主要性能指标的试验测试数据,掌握斜撑式离合器性能分析试验等方面的技术。
发明内容
针对斜撑式离合器在研究和开发方面存在的问题,根据斜撑式离合器产品的主要特性和工作条件,本发明的目的在于提供一种检测斜撑式离合器超越、接合性能试验台;该试验台运转平稳功率大,能满足试验斜撑式离合器长时间稳定运转的要求,可实现不同油压润滑状态以及高温润滑状态的性能试验。
为了实现上述发明目的,本发明采用如下所述的技术方案:
所述的斜撑式离合器超越、接合性能试验台,所述的试验台包括:试验主体、电主轴、试验润滑系统和控制系统;试验主体包括:主机腔体、轴承座和离合器的内、外套;试验离合器置于试验主体的离合器内、外套之间,控制系统的转速控制系统是由工业计算机控制两个变频器分别驱动两个传动装置的电主轴,两个电主轴分别带动离合器内套和离合器外套旋转,所述离合器内、外套的轴分别穿过封闭的主机腔体,通过轴承座、联轴器连接电主轴,电主轴电连接控制系统的变频器和计算机;主机腔体通过油管连通试验润滑系统,通过计算机控制试验润滑系统的充油温度和压力对试验离合器进行超越、接合、润滑状态的性能试验。
所述的斜撑式离合器超越、接合性能试验台,所述的控制系统包括:温度和压力控制系统、转速控制系统、电气控制系统、计算机监控系统;电气控制系统反馈的转速测量信号通过数据采集系统送入工业计算机,完成对离合器内、外套旋转速度的实时控制;根据设计要求设定试验润滑状态参数、试验润滑油的供回油的压力和温度信号,通过温度和压力控制系统测试的数据由数据采集系统送入工业计算机,电气控制系统根据工业计算机反馈的控制信号分别对试验温度和压力控制系统进行调节,从而达到系统设计的各项试验润滑状态参数要求。
所述的斜撑式离合器超越、接合性能试验台,所述的试验润滑系统是一个加温充油润滑系统,包括:进油路和回油路;所述进油路由油箱通过油泵输出,经加热器加热到试验温度,通过油管连接主机腔体的进油口,所述回油路经主机腔体的回油口通过油管连通油箱;加温充油润滑系统内设置有控制主机腔体内充油温度和压力的温度传感器以及压力传感器。
所述的斜撑式离合器超越、接合性能试验台,试验主体呈桥式结构,其主机腔体和轴承座固定在试验台架上。
所述的斜撑式离合器超越、接合性能试验台,主机腔体为封闭的腔体,其内设置有离合器的内、外套,中部与内、外套轴的接触设置有密封装置,下部设置有进油口和回油口。
一种斜撑式离合器超越、接合性能的试验方法:采用所述的试验台,根据试验离合器的使用环境,以及试验台主要技术参数:a、)输入端电主轴转速100-9000r/min;b、)输出端电主轴转速100-9000r/min,c、)输入端和输出端电主轴转速控制精度正负1%,d、)润滑油温度40-120度,润滑油压力0.2-0.5兆帕,设定试验技术指标,进行超越试验、接合试验和润滑状态试验;
1、)超越试验,设定离合器输出端转速高于输入端转速状态下运行的工作状况,通过控制输入端和输出端不同的转速差,考核离合器的超越性能;其试验步骤如下:
状态1时,a.输出端电主轴达到规定转速6800r/min;b.使输入端电主轴达到规定转速1200r/min后开始计时1h;c.每隔15分钟测量并记录进油压力0.38Mpa和进、回油温度40℃;
状态2时,a.输出端电主轴达到规定转速6800r/min;b.使输入端电主轴达到规定转速3000r/min后开始计时1h;c.每隔15分钟测量并记录进油压力0.38Mpa和进、回油温度40℃;
状态1、2结束后分别进行分解检查;
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