[发明专利]一种车用自动离合器

说明书

技术领域

本发明涉及涉及机动车传动领域，特别是一种车用自动离合器。

背景技术

机动车(如汽车、火车、拖拉机、工程车、坦克、装甲车、摩托车等)在动力传动链中，有一个重要的传动部件是离合器。离合器起着传递和切断动力的作用，与一般机器离合器不同的是机动车离合器要满足机动车在各种工况下接合、切断动力的需求，其性能要高得多，特别是自动变速机动车对离合器性能要求更高、更苛刻。

现有的机动车离合器主要采用的是两类，一类是液力变矩器(液力偶合器)，主要应用在自动档汽车、无级变速汽车、工程车辆上，它的优点是动力传递平滑、自动性能好，缺点是技术复杂、造价高、传递效率低；另一类是干片摩擦离合器，主要应用在手动档机动车上，它的优点是结构简单、造价低，缺点是寿命短、操纵性差、自动控制困难。

随着汽车市场的快速发展，人们对自动档汽车、自动离合汽车的需求越来越大，但目前中国汽车工业大都采购外国的液力变矩器或自动变速箱装车，外国自动变速箱耗油大，极大限制了中国民族汽车工业的发展。因此，很有必要发明一种自动性能好、传递效率高(节能)、造价适中的车用自动离合器来满足中国汽车开拓市场的需要。

发明内容

本发明提供了一种车用自动离合器，可以有效解决现有车用离合器自动性能差、传递效率低的问题。

本发明的技术方案如下：

一种车用自动离合器，包括前盘、后盘和中盘，所述前盘为一圆形金属盘，前盘中心部分右端与发动机输出轴同轴固连，中心部左端同轴共连在一只端面齿啮式闭锁器的固定齿副，与固定齿副偶合的是活动齿副，活动齿副以花键方式安装在变速箱的输入轴上，固定齿副与活动齿副之间一只分隔弹簧使闭锁器处于常分状态；所述中盘为一圆形金属盘，中盘外圆右端与前盘同轴固接，外圆左端与后盘同轴固接；所述后盘为一圆形金属盘，后盘外圆右端与中盘固接相连，其特征在于：所述中盘左端中心部为壁状，与后盘壁形成腔体，限制安装于左侧的从动盘轴向位移，中盘腹腔内同轴均匀铰接有2-6只承传动力的同规格的飞锤，所述飞锤为金属体，左部为锤柄，右部为锤体，锤柄左端设有转枢孔铰接在中盘左侧中部铰座上，锤柄右侧还设有一只与连杆铰接的孔，右部锤体左侧设置有一个压在离合压盘右端的压指，右部锤体腔内设一回位活塞和回位活塞弹簧，回位活塞球形顶端在中盘内孔腔壁上的轨道上作往复运动。

所述锤柄铰接有一只位于中盘的中心部分，联动架有2-6只与飞锤对应的铰座，通过2-6只连杆分别与2-6只飞锤锤柄右侧孔铰接。联动架中心套装着闭锁器的活动齿副。联动架可使飞锤平衡一致动作。中盘外圆适当位置设有两只带有螺堵的注油孔。

所述回位活塞的运动轨道设计成与转枢孔同心圆切线夹角不同的两条曲线，右侧曲线与转枢孔同心圆切线夹角大，增大了飞锤离心摆动的阻力、滞缓离合器接合速度，使半接合过程更长一些；左侧曲线与转枢孔同心圆切线夹角小，减小飞锤离心摆动阻力，有利于离合器全接合状态更紧密。

所述后盘左端中心部内装有一只油封，后盘腔内安装离合膜片组和输出盘，后盘腔孔制成与主动膜片花键规格相匹配的内花键；所述离合膜片组由离合压盘、主动膜片组、从动膜片组构成，所述离合压盘厚度比主动膜片组、从动膜片组的厚度厚，离合压盘右端承受飞锤组压指的推力，左端推压离合膜片，离合压盘外圆制成与后盘内花键规格相匹配的外花键，随后盘等角转动并轴向移动，离合压盘左端还设置有2-6只复位拉簧，拉簧另一端固定在中盘的右端，当飞锤压指松压时，离合压盘在拉簧组的作用也回到右侧起始处；主动膜片外圆制成与后盘内花键规格匹配的外花键，随后盘等角转动并轴向移动，从动膜片内圆制成与输出盘外花键规格相匹配的内花键，随输出盘等角转动并轴向移动。

所述主动膜片组的主动膜片制成截顶圆锥状的碟形片，从动膜片组的从动膜片为平片；或者从动膜片组的从动膜片制成截顶圆锥状的碟形片，主动膜片组的主动膜片为平片；或者把从动膜片组的从动膜片制成带有若干只弹性舌，舌翘相间伸出片两面，主动膜片组的主动膜片为平片；或者把主动膜片组的主动膜片制成带有若干只弹性舌，舌翘相间伸出片两面，从动膜片组的从动膜片为平片。采用“一碟一平”或“弹性舌片加平片”方案的目的是：飞锤松压时，紧贴的主动膜片从动膜片会有效分离形成间隙，主动膜片和从动膜片为一主一从的对偶安装，膜片数量根据传递动力需要设计。后盘的作用是承传动力，连接中盘，限位输出盘，承载离合压盘、主动膜片、油封。

所述离合压盘、主动膜片、从动膜片均为高硬度的优质钢材。离合压盘厚度较大，钢性好。