[发明专利]恒温恒压油缸无效
申请号: | 200710050508.2 | 申请日: | 2007-11-15 |
公开(公告)号: | CN101260970A | 公开(公告)日: | 2008-09-10 |
发明(设计)人: | 廖雄彬;蒋兵 | 申请(专利权)人: | 四川新川航空仪器有限责任公司 |
主分类号: | F16N19/00 | 分类号: | F16N19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 618300四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 恒温 恒压油缸 | ||
技术领域
本发明涉及一种恒定温度与恒定压强的润滑油的油缸装置。
背景技术
众所周知,要保证油缸液体恒温,通常是用加热管、温度传感器、智能温度控制仪这样的组合来实现。用户可通过温度控制仪设置想要的温度,温度控制仪通过温度传感器测量液体的当前温度,并与用户设定的温度进行比较,然后控制加热管的通断或功率,从而将温度控制在所需的范围内。要保证液体恒压,一般是将液体放在一个密封的容器中,加上油泵、溢流阀、压力表。油泵为液压系统提供动力,溢流阀调节系统压力,压力表显示系统压力。要满足油缸恒温与恒压这两种要求,单独满足任何一种,都是很容易实现的,但是,要同时满足这两个要求,就有一个顾此失彼的矛盾。因为当温度改变时,若油缸液体的体积仍保持不变,那么油缸液体的压强就会改变,无法满足恒压的要求。
本发明目的是针对上述现有技术存在的矛盾问题,提供一种既能保证恒定温度同时又能保证恒定压强,还能使温度与压强可调的恒温恒压油缸。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种恒温恒压油缸,包括:为液压系统提供动力的油泵,调节系统压力的溢流阀,加热管、温度传感器、智能温度控制仪和油缸,其特征在于:在所述溢流阀和油缸之间连通有一个由活塞分为左右两个腔体的弹簧缓冲缸。
本发明相比于现有技术具有如下有益效果。
本发明在溢流阀和油缸之间连通设置的由活塞分为左右两个腔体的弹簧缓冲缸,当在左右腔体压力不平衡时,通过油泵提供的压力推动活塞的移动和弹簧缓冲缸弹簧的作用,使腔体两边压力始终保持平衡。当温控系统设定的温度变化时,由于弹簧缓冲缸内的活塞移动,使得油缸的压力始终保持恒定。这样就保证了油缸恒定温度的同时又保证了油缸恒定压强。从而解决了现有技术不能同时满足油缸恒温与恒压种要求,顾此失彼的矛盾。
附图说明
下面结合附图和实施例进一步说明本发明,但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
图1是本发明的构造结构示意图。
具体实施方式
图1中,整个系统装置由液压系统装置和温控系统装置两部分组成。液压系统装置可以是以现有技术的组成结构形式,由油箱1、定量泵-马达4、溢流阀3、压力表2组成。温控系统装置可以是以现有技术的组成形式,由加热管7、温度传感器8、智能温控仪9组成。在液压系统装置中,为系统提供动力的定量泵-马达4油泵从油箱1中抽油,通过溢流阀3调节系统压力、由连通溢流阀3和定量泵-马达4的压力表2显示系统装置压力。弹簧缓冲缸5通过油路管路连接在溢流阀3和油缸6之间。弹簧缓冲缸5右腔体中连接有一个复位弹簧。在缸体内运动的活塞将缸体分为左右两个腔体。弹簧缓冲缸5左边腔体与定量泵-马达4、溢流阀3和压力表2连通。右边腔体与需要恒温恒压的油缸6连通。弹簧缓冲缸5右腔体与需要恒温恒压的油缸6之间通常充满了油。当弹簧缓冲缸5左右腔体压力不平衡时,通过油泵提的供压力推动活塞移动,并在弹簧缓冲缸弹簧的作用使两边压力平衡。这样,当温控系统设定的温度变化时,由于弹簧缓冲缸内的活塞移动,使得系统的压力始终保持恒定。弹簧缓冲缸5右腔体中设置的弹簧,在定量泵-马达4停止时,可使活塞处于整个腔体的中间,便于向右腔体加油。
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