[发明专利]大吨位整孔箱梁运输及架设施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及到铁路整孔箱梁运输及架设施工领域，特别是涉及一种大吨位整孔箱梁运输及架设施工方法。

背景技术

随着我国高速铁路的迅速发展，如何提高铁路建设的速度和效率，成为非常重要的课题，而如何改进铁路箱梁运输和架设施工的方法也是这一课题的重要组成部分。在现有铁路箱梁运输和架设施工的方法中，下导梁式架桥机型施工方法在首、末孔梁架设施工，工地桥间转移复杂，需解部分体拆除导梁和重新组装在施工方法上无法克服效率较低的特点；运架一体机施工方法所使用的设备集梁场提梁机、运梁车、架桥机三者功能于一身，但该施工方法只能顺序作业，施工效率较低。步履式架桥机施工方法架梁、运梁平行作业，施工效率高；桥间转移便利，适应性强。既适合多孔连续的特大桥施工，也能很好地适应一座桥中只有几孔箱梁的中小桥分散桥群施工。为了解决现有运、架施工的辅助作业时间长、辅助设备多、变跨梁架设及不能平行作业等诸多施工问题，必须设计一种架梁辅助作业时间短，辅助设备少及能平行作业，并能同时满足首孔梁和末孔梁变跨桥架设的科学施工方法。

发明内容

为了达到上述目的，本发明公开了一种步履式架桥机和轮胎式运梁车配套完成大吨位整孔箱梁运输及架设施工方法：

一、箱梁的运输

箱梁运输施工主要包括运梁准备、装梁、运送箱梁对位几个步骤，施工作业方法如下：

(1)运梁车空车行驶至装梁位，按照要求调整就位。

(2)利用门式起重机将箱梁提升至运梁车上。

(3运梁车运输箱梁至架桥机尾部。

(4)架桥机三号柱由窄式变宽式，运梁车载梁驶入架桥机二号柱，接近二号柱时应尽可能慢速靠近，防止运梁车冲撞架桥机。

(5)支撑支腿，架桥机一号起重小车吊梁，拖梁前行，二号起重小车吊梁，纵移台车回位。

(6)运梁车空车返回装梁位。

二、箱梁的架设

1、架桥机纵移过孔

(1)架桥机由宽式变窄式：一、二号起重小车走行到落梁位，联结三号柱下横联，操作三号柱的液压系统，拔出三号柱柱体定位销，提升三号柱，操作折叠机构由宽式变窄式，走行轮组内摆至走行位置，穿好柱体定位销成窄式支撑。

(2)架桥机纵移：二号起重小车退到机臂尾部，用刚性横联将一号柱与已架设箱梁吊梁孔张紧并用手动葫芦做好一号柱保险张拉，拆除二号柱支撑垫木，取去一号柱定位销，驱动三号柱走行机构纵移架桥机。

支撑二号柱：架桥机纵移到位后，垫好二号柱支撑垫木，一号起重小车退到机臂尾部准备纵移一号柱。

(3)一号柱纵移：操作一号柱液压系统，拔出一号柱下升降油缸定位销，将一号柱下柱身上提，纵移一号柱，走到一号柱机臂上定位销座穿定位销，在桥墩上支撑一号柱并穿定位销，拧好一号柱附助螺旋支腿。

(4)架桥机窄式变宽式：一、二号起重小车走行到机臂前端，操作三号柱的液压系统，拔出三号柱升降的定位销，提升三号柱，操作折叠机构使走行轮组外摆至宽式支撑并穿好定位销，打开三号柱下横联。

准备吊梁：一、二号起重小车走行到后机臂取梁位置，让一号起重小车距二号柱中心2.8米处等待吊梁。

2、喂梁

(1)三号柱窄式变宽式，调整均衡油缸并支撑到桥面上，拆除三号柱的下横联，转动90度，让出喂梁通道。

(2)运梁车继续前行至一号起重小车吊梁位，运梁车停车，支起运梁车前机组液压辅助支腿受力。

3、吊梁纵移

(1)一号起重小车取梁：将一号起重小车运行到待架梁的前吊梁孔，安装吊架起吊箱梁。

(2)拖梁：一号起重小车吊起箱梁，使箱梁底面离开运梁车支承面100毫米，一号吊梁起重小车与运梁台车同步运行，将梁拖到二号起重小车取梁位。二号起重小车取梁，运梁车退出：将二号起重小车运行到待架梁的后吊梁孔，安装吊架起吊箱梁，运梁车从三号柱下部退出，到梁场装运下一孔箱梁。

(3)落梁：一、二号起重小车走行到位后降低梁体的高度，箱梁底面距支座上平面1.5米停止，安装支座板预埋螺栓。

本发明与现有技术相比具有以下特点：

本方法架梁辅助作业时间短，辅助设备少，能平行作业，可以同时满足首孔梁和末孔梁变跨桥架设。而且本方法施工效率高，桥间转移便利，适应性强，既适合多孔连续的特大桥施工，也能很好地适应一座桥中只有几孔箱梁的中小桥分散桥群施工。

附图说明

图1大吨位整孔箱梁运输及架设施工设备示意图

图2大吨位整孔箱梁运输及架设施工方法图