[发明专利]一种路基填料

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路客运专线路基工程的填料技术领域。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，为了适应高速铁路的高平稳性、高耐久性、舒适性的要求，路基的施工要求尤为严格。现有技术采用的路基填料由0～60mm连续级配，最大粒径允许60～80mm；现有填料技术指标：①料径大于2mm的颗粒质量超过总质量的50％，一般在50％～65％；②小于0.075mm的细颗粒含量在8％～18％，且为低液限粉土或低液限粉质粘土，适宜采用击实确定最大干密度及最佳含水率；③填料中粗颗粒单轴饱合抗压强度Rc≥15MPa，且不易风化，不易软化，软化系数≥0.75；④曲率系数范围3～20，不均匀系数范围20～220。现有填料存在填料不均匀的问题，且使用后的路基填筑质量不稳定、均质性差，检测结果离散性大。因此，为了保证高速铁路路基达到其各项使用性能，研发一种新型的路基填料尤为必要。

发明内容

为了满足客运专线高速铁路发展的需求，本发明的目的在于：提供一种路基填筑质量稳定、均质性好，各项检测检测结果离散性小，同时人工辅助工作大大减少的路基填料。

本发明的技术方案是：一种路基填料，该路基填料具有如下级配和技术指标：

①路基填料由0～60mm连续级配，最大粒径≤60mm，按碎石土进行筛分后曲线圆滑无突变；

②小于0.075mm的细颗粒含量＜5％，且为低液限粉土或低液限粉质粘土。

本发明的路基填料还具有如下技术指标：

①料径大于2mm的颗粒质量超过总质量的50％，一般在50％～65％；

②填料中粗颗粒单轴饱合抗压强度Rc≥15MPa，且不易风化，不易软化，软化系数≥0.75；

③曲率系数范围3～20，不均匀系数范围20～220。

本发明的有益效果是：

(1)克服了填料不均匀问题，填筑后的质量检测表明，使用本填料后的路基填筑质量稳定、均质性好，各项检测检测结果离散性小；

(2)重点解决了K30检测结果离散性大，Ev2/Ev1不均且部分过大的问题(Ev2/Ev1为德国高速铁路引用标准值，是路基填筑质量中反应其均质性的重要指标)；

(3)由于填料级配条件改善，路基填筑施工过程中少出现大粒径及细小颗粒集中现象，人工辅助工作大大减少，使碾压工作更加容易，能在较少碾压遍数条件下达到相关标准及设计要求的碾压质量。

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

附图说明

附图为本发明的级配曲线图；

其中，附图标记为：1为试样1的级配曲线，2为试样2的级配曲线。

具体实施方式

优选实施方式

一种路基填料，该路基填料具有如下级配和技术指标：

①路基填料由0～60mm连续级配，最大粒径≤60mm，按碎石土进行筛分后曲线圆滑无突变；

②小于0.075mm的细颗粒含量＜5％，且为低液限粉土或低液限粉质粘土；

③料径大于2mm的颗粒质量超过总质量的50％，一般在50％～65％；

④填料中粗颗粒单轴饱合抗压强度Rc≥15MPa，且不易风化，不易软化，软化系数≥0.75；

⑤曲率系数范围3～20，不均匀系数范围20～220。

本实施例的填料组成及性能如下表所示，本填料级配曲线如附图所示。

本实施例的填料组成及性能表

土粒直径(mm)