[发明专利]快速通行道路系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市道路交通系统。

背景技术

交通堵塞浪费了人们大量的时间，也浪费了大量的能源。据统计，每辆在城市通行的车辆，其百公里油耗要比在市郊道路上高1～2升，假设一个大型城市的市区有100万辆车，每车每月行驶1500公里的话，那么每年浪费的油高达1.8～3.6亿升。为了缓解交通堵塞这个顽疾，人们绞尽脑汁，想了不少办法，如智能化交通指挥系统、GPS路口信息显示、建造高架、高速公路等等。这些方法不是效果不够理想就是费用高昂。如果要对一个大城市的交通进行全面的立体化改造，费用将是个天价。

以图1显示的十字路口为例，其为4车道。假设这个十字路口有一个左转红绿灯、两个直行红绿灯，并且车辆始终可以右转，左转绿灯亮30秒，直行绿灯亮60秒。这样，每180秒在各个方向转弯、直行轮流通行一次。在180秒时间内实际的通行能力以通车的通车车道数表示，则可以计算为：通车车道数＝30×1/180+60×2/180+1＝1.83(车道)。事实上，车辆在路口的通行速度是很慢的，越是堵塞的路口其通行速度越慢。如果假设道路中间平均行驶速度为40公里，在路口为20公里，那么，上述的通车车道数量将还会下降。考虑路口通行速度和道路通行速度的差异后，通车车道数可以通过下式进行计算：

由此可见，图1所示的4车道的实际通行能力是0.91条车道，因此从实质上说，造成交通堵塞的元凶就是红绿灯路口系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能提高路口通行速度以及增加路口通行时间的快速通行道路系统。

为了实现上述目的，本发明的快速通行道路系统的特点是包括快速道路和普通道路。快速道路含机动车道以及非机动车道。普通道路含机动车道、非机动车道以及人行道。其中，多条所述快速道路交汇而成的路口不设置红绿灯系统而至少设置有立交桥、天桥、调头车道和隧道中的任一种道路，以供穿越路口；所述普通道路和所述快速道路交汇而成的路口不设红绿灯系统。

所述的快速通行道路系统，其进一步的特点是，还包括高速道路，其不包含非机动车道和人行道；任一条所述高速道路不和任一条所述普通道路直接连通，任一条所述高速道路和任一条所述快速道路的交汇处不设红绿灯系统而至少设置有立交桥、天桥、调头车道和隧道中的任一种道路，以供穿越路口。

所述的快速通行道路系统，其进一步的特点是，所述普通道路和所述快速道路交汇而成的路口还设有立交桥、天桥、调头车道和隧道中的任一种道路，以供穿越路口。

本发明的快速通行道路系统具有这样的优点，在有快速道路的路口不设置红绿灯，车辆不会有等待时间，行车时间就等于通行时间；没有了路口的红绿灯，提高了原路口的行车速度，此外，由于是单向行驶，没有了干扰，有利于增加道路中间的行车速度，因此由于该道路系统的这些特点，解决了道路路口的瓶颈，从理论上说可以提高通行能力4倍以上。

为进一步说明本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述。

附图说明

图1是已知道路系统的示意图；

图2是本发明的快速道路交通系统的一实施例的示意图；

图3是本发明的快速道路交通系统的带有人行道路的天桥的示意图。

具体实施方式

现在将详细描述本发明的优选实施例，尽管后面所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是有些术语则是申请人按其判断来选择的，其详细含义应根据本申请欲揭示的精神来理解。

图2显示了本发明的快速通行道路系统的一实施例，本实施例包括快速道路20和普通道路30。快速道路20含机动车道以及非机动车道，普通道路30含机动车道、非机动车道以及人行道。其中，多条快速道路20交汇而成的路口不设置红绿灯系统而至少设置有立交桥、天桥、调头车道和隧道中的任一种道路，以供穿越路口；普通道路30和快速道路20交汇而成的路口不设红绿灯系统。