[发明专利]皮带传动系统之皮带自动张紧轮

说明书

技术领域

本发明涉及汽车传动系统，尤其涉及一种汽车同步皮带传动系统。

背景技术

在汽车传动系统中，皮带传动广为使用，而为了保证传动的可靠有效，皮带传动系统中都带有张紧轮安装在传动皮带的松弛边。目前，这种张紧轮较多采用扭簧为核心零件，且扭簧的释放扭矩通过带轮来压紧皮带。在同步带传动系统中，由于负载的惯性作用，各负载轮与曲轴的转动响应存在不同步可能的现象，尤其是曲轴主动停止或急剧降速时，其他负载轮的超前运转，使轮系原紧边皮带变松，原松边皮带相应拉紧。而普通自动张紧轮的释放扭矩是无法阻止这种皮带松变突然变紧的变化的，由此造成在随后的运转过程中，同步关系将遭到破坏，有时会造成发动机损坏的严重后果。为此，需要一种特殊自动张紧轮，既能在轮系正常运转时，依靠扭簧作用向皮带提供合适张紧力，又能在负载轮试图拉紧皮带松边时，通过一定机构的功能作用，阻止上述不利现象带来跳齿，并造成相应严重后果现象的发生，以保证系统的正常工作。张紧轮的这种防跳齿机构还要避免在系统传动的微小变化(如震动)时，造成张紧轮在扭簧作用下瞬时补偿后，在防跳齿机构作用下带轮将无法及时复位，最终导致张紧轮不断张紧的现象发生。因为张力越来越大现象的发生，会使皮带不能在规范受力条件下工作而提前失效。其次，上述防跳齿功能一般是依靠由螺旋弹簧等多达五个零件组成的机构转动的单向性来实现的，但这种固定于张紧轮内部的单向机构有着逼使张紧轮一次使用的非节约现象产生，同时也因单向机构结构的复杂性而造成产品成本的上升。这种张紧轮一次使用的非节约现象表现为：在更换皮带时，在自动张紧轮的单向基本功能作用下，张紧轮自动补偿到皮带“最长极限位置”。此后要把新皮带安装上去，并想再利用原张紧轮，却因单向功能件的始终作用，张紧轮将不能实现复位而得不到再次使用。也就是说更换皮带将导致同时更换这个张紧轮。

发明内容

本发明旨在解决现有张紧轮的上述问题，提供一种正时皮带传动系统的基于环保设计理念的防跳齿自动张紧轮。本发明的张紧轮不仅可通过简单的操作，暂时取消单向功能，使张紧轮复位便于更换皮带，并达到重复使用该张紧轮的目的，又能因采用较为简单的结构，实现单向迟滞作用防跳齿功能，达到了节约成本的要求。

一种皮带传动系统的自动张紧轮，它包括一个芯轴和依次套装在芯轴上的底座、扭簧、偏心轮毂、皮带轮轴承、衬套和一个垫片以及单向轴承和弹性挡圈，所述皮带轮轴承在所述扭簧及偏心轮毂的作用下自动压紧皮带，所述衬套与所述垫片构成阻尼件，使张紧轮的阻尼保持合适数值，其特征在于，所述弹性挡圈为具有周面凸缘的环形件，并套在单向轴承外径上，由于弹性作用，所述弹性挡圈与单向轴承外壁间为紧配合，所述凸缘上设有一一定圆弧长度的限位缺口；所述偏心轮毂的端面设有一个凸块，所述垫片上设有相应的孔，所述凸块穿过垫片上的孔，其端头位于所述弹性挡圈的限位缺口内，并留有周向间隙。

所述的皮带传动系统的自动张紧轮，所述弹性挡圈采用弹簧钢板冲压成型并进行热处理，其形状为一开口的且带有周面凸缘的圆环。

所述的皮带传动系统的自动张紧轮，所述单向轴承在套上弹性挡圈后装至芯轴上并与芯轴留有间隙。

所述的皮带传动系统的自动张紧轮，所述单向轴承、弹性挡圈置于芯轴的最外端。

本发明由于用单向轴承，偏心轮毂端面上的一个凸块和弹性挡圈共同作用后实现单向防跳齿功能，所以在更换皮带时，如张紧轮的质量无问题，我们想再次使用，则只要先用卡簧钳把弹性挡圈取下，此时由于产品暂时失去单向功能，就能很方便用工具把张紧轮的带轮轴承，绕芯轴轴线偏心旋转复位至“让过皮带安装位置”，在安装上拔销后，再用卡簧钳把弹性挡圈安装到位至单向轴承上。弹性挡圈应正确卡住单向轴承，并使挡圈的一个止挡面逆着扭簧力矩释放的方向靠住偏心轮毂端面上的凸块，这样便可实现张紧轮再次使用的目的。而单向轴承为标准化的商品，价格低廉且可直接采购；弹性挡圈为冲压产品，加工方便。

由于一般防跳齿张紧轮包括底座和一个上罩，罩内使用弹性芯轴和卡簧以及螺旋弹簧，组合起来实现单向功能，其结构复杂，成本较高。

附图说明

下面，结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本发明组装示意图；

具体实施方式