[发明专利]急刹车防误踩装置

权利要求书

1.一种急刹车防误踩装置，包括控制器、制动器，其特征在于，还包括：信号处理器、可测控电磁阀、第一电子开关、第二电子开关、电动推杆，信号处理器的输入端口与可测控电磁阀的差压电信号输出端口相连接，信号处理器的输出端口连接至控制器的输入端口，控制器的第一输出端口连接至第一电子开关控制极，控制器的第二输出端口连接至第二电子开关控制极，第一电子开关阳阴两极串接在可测控电磁阀的直流供电回路上，可测控电磁阀设置于汽车供油管路中脚踏油门的上游侧，汽车供油首先通过可测控电磁阀后再通过脚踏油门才通至发动机气缸，第二电子开关阳阴两极串接在电动推杆的直流供电回路上，电动推杆的推杆顶端与制动器脚踏杆下端力臂形成在90°平面角度范围内可转动的机械连接。

2.根据权利要求1所述的急刹车防误踩装置，其特征是，所述的控制器输入端与信号处理器的输出端连接以接收信号处理器向其发送的制动指令，控制器根据制动指令通过其第一输出端口、第二输出端口同时向第一电子开关、第二电子开关的控制极输出触发脉冲以控制可测控电磁阀阀门关闭和电动推杆的动作，实现及时关闭油路和自动刹车。

3.根据权利要求1所述的急刹车防误踩装置，其特征是，所述可测控电磁阀，包括：电磁阀本体、阀门、压缩弹簧、电磁铁、导压孔管、差压传感器、塑性软压板和电缆接口，其中阀门、压缩弹簧、电磁铁、差压传感器、塑性软压板和电缆接口分布于电磁阀本体内部、按从下至上顺序排列，阀门位于电磁阀本体内部的中心位置，压缩弹簧套在阀门上部的圆柱体上，电磁铁位于该圆柱体正上方，并与该圆柱体有间隙，导压孔管的压力输入端头位于电磁阀本体内部的流体通道的管壁上，导压孔管的压力输出端头与差压传感器的压力输入端连接，差压传感器的流体差压电气信号通过输出导线输出，电磁铁的受电线圈输入导线和差压传感器的流体差压电气信号输出导线与电缆接口连接，并通过其分别与电磁阀本体外的控制器和信号处理器相连接。

4.根据权利要求3所述的急刹车防误踩装置，其特征是，所述的电磁阀本体是一种壳体结构，内部中空，外部的两侧有上游管道接头和下游管道接头，电磁阀本体依靠上、下游管道接头的外螺纹与上、下游管道连接，上游管道接头和下游管道接头与阀门通流孔道形成流体通道，电磁阀本体底部设有一个底部螺盖，电磁阀本体内部分上部与下部两部分，上部由下至上依次放置电磁铁、差压传感器、塑性软压板和电缆接口，电磁铁受电线圈的引线和差压传感器的电气信号输出线分别穿过塑性软压板上的导线孔与电缆接口中的引脚焊接，电缆接口与电磁阀本体通过螺纹连接，下部由上至下依次设置压缩弹簧、阀门和底部螺盖。

5.根据权利要求4所述的急刹车防误踩装置，其特征是，所述的电缆接口利用连接螺纹与电磁阀本体上部紧密连接，其中的信号线均附编号以便于通过通信电缆进行信号交互；所述的底部螺盖上贴有防漏垫圈。

6.根据权利要求3所述的急刹车防误踩装置，其特征是，所述的阀门为台阶式柱体结构，上部为圆柱体，下部为长方体，在长方体正对液流轴向设有一通流孔道，该通流孔道是圆锥形的，其出口半径小于入口半径，入口半径与电磁阀本体的上游管道接头半径一致。

7.根据权利要求3所述的急刹车防误踩装置，其特征是，所述的电磁铁由受电线圈与软磁芯组成，安装于阀门的上部，并与阀门上部圆柱体保持静态距离，受电线圈套在软磁芯上，当受电线圈受电时，在电磁场的作用下，软磁芯产生磁感应并形成磁力克服弹簧的推力将阀门的铁磁体拉动，进而将阀门逐渐关小，直至关闭；反之，阀门上部圆柱体在压缩弹簧的推力下，将阀门朝开启的方向移动，直至完全开通，受电线圈由交流电源供电，当串接硬开关控制其导通或关断时，受电线圈仅有开关两种工作状态，通过串接电力开关器件控制其导通或关断，则能利用电力开关器件的软开通与软关断功能，实现受电线圈流通电流的连续变化，形成流量的平缓连续调节。