[发明专利]一种汽车实时信息提示式主动控制与操纵安全系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车实时信息提示式主动控制与操纵安全系统，尤其涉及 一种能同时进行汽车电子主动安全稳定控制、汽车电子方向助力转向控制和汽 车电子实时信息安全维护主动提示的系统。

背景技术

汽车主动安全性，是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主 要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员 工作条件等。此外，汽车动力性(特别是超车的时间和距离)也是很重要的影响 因素。

中国专利授权公告号为ZL200420027238.5，授权日为2005年8月10日， 发明名称为汽车黑匣子，公开的一种汽车黑匣子是在当汽车发生意外事故时循 环录象装置来保留事故发生经过的记录。然而这些记录都是事故发生后的被动 记录，它并不能主动地防止和控制事故的发生，也不能主动地提醒驾驶员注意 汽车本身因素的安全。

要保证汽车的安全性，汽车本身因素的影响是主要原因之一，但是目前这 些汽车本身的安全性因素都是存在着以下缺陷：

1、汽车电子稳定性程序(Electronic Stability Program，简称ESP)与 汽车电子助力转向系统(Electrical Power Steering，简称EPS)是两种控 制系统，它们是通过CAN(Controller Area Network)总线互联；其不足 如下：

(1)增加了总线节点，使总线数据通讯量负荷增加，通讯成功的效率减少， 通讯的速度减慢。

(2)增加了电子元件，使所用电子元件的功能重复叠加，浪费了硬件资源， 增加了体积和制造成本。

2、汽车电子稳定性程序(ESP)与汽车电子助力转向系统(EPS)在汽车行 驶、日常保养过程中都没有如下性能：

(1)汽车出厂时原始结构的允许行驶速度极限值数据与汽车目前结构状态 行驶速度参数数据的比较、分析和计算出汽车目前结构状态本身行驶速 度允许极限值参数的安全主动提示。

(2)汽车出厂时原始结构中刹车制动系统性能参数数据与汽车目前结构状 态中刹车制动系统性能参数数据比较、分析和计算出汽车目前结构状态 本身刹车制动系统性能参数的安全主动提示。

(3)汽车出厂时原始结构中轮胎性能参数数据与汽车目前轮胎性能状态参 数数据比较、分析和计算出汽车目前结构状态本身轮胎性能参数的安全 主动提示。

(4)汽车出厂时原始结构中需要日常保养维护的数据与汽车目前日常保养 维护状态参数数据比较和分析出汽车目前结构状态本身日常保养维护 参数数据的安全主动提示。

发明内容

本发明克服现有技术中的缺点，提供了一种汽车实时信息提示式主动控制 与操纵安全系统。

本发明的技术方案如下：

本发明主要包括单片机10、第二单片机17、单片机22、原始结构状态数据 库12、动态结构状态数据库6、时钟电路13、通讯转换器及接口11、CAN收发 器及接口8、指示器及信号灯驱动放大器接口3、节气门驱动放大器及接口2、 执行机构驱动放大器及接口14、助力转向机构驱动放大器及接口24、信号调理 器16、信号调理器23、多路开关18、PCB板温度传感器15、电压传感器组20、 电压传感器组21、电流传感器24、驱动电源控制电路4、稳压电源电路7；单 片机10分别连接第二单片机17、单片机22、驱动电源控制电路4、稳压电源电 路7、原始结构状态数据库12、动态结构状态数据库6、时钟电路13、通讯转 换器及接口11、CAN收发器及接口8、指示器及信号灯驱动放大器接口3、节气 门驱动放大器及接口2、执行机构驱动放大器及接口14，第二单片机17分别连 接单片机22、多路开关18、通讯转换器及接口11，单片机22分别连接信号调 理器23、电压传感器组21、电流传感器24、通讯转换器及接口11，多路开关 18分别连接信号调理器16、PCB板温度传感器15、电压传感器组20。