[发明专利]斜盘式压缩机的斜盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种斜盘式压缩机的斜盘，特别涉及用以改善压缩机中斜盘与滑履间的润滑减磨性能的斜盘。

背景技术

图1是一种斜盘式压缩机的剖面结构示意图。如图1所示，压缩机包括汽缸体9，位于汽缸体9一端的前盖3，在汽缸体9和前盖3之间具有曲轴腔15，在汽缸体9的另一端设有阀板组件10，控制阀13以及汽缸盖12，分别由螺钉16连接为一体。

在前盖3以及汽缸体9中的轴承支撑着驱动轴2，位于曲轴腔15内的驱动轴2上，固定有驱动盘4，且支撑有旋转斜盘6，斜盘6沿驱动轴2的轴线滑动并相对倾斜。斜盘6通过一铰接机构5安装在驱动盘4上。铰接机构5引导斜盘6的轴向和倾斜运动，同时，铰接机构5使斜盘6与驱动轴2一体旋转。

发动机(图未示)通过电磁离合器1带动驱动轴2旋转，通过驱动盘4和铰接机构5，斜盘6与驱动轴2作一体转动。斜盘6的旋转通过滑履8转换为每个活塞7在相应的汽缸孔中的直线往复运动。活塞7的往复运动将低压腔11中的制冷剂气体吸入到汽缸孔中，并在汽缸孔中的气体被压缩到预定压力时，排出到高压腔14。当蒸发器热负荷或压缩机转速变化时，使汽缸盖12中控制阀13通道开闭，使曲轴腔15内压力变化，从而使斜盘6角度相应变化改变活塞7冲程。

在上述压缩机中，活塞7随驱动轴2的旋转，通过安装在曲轴腔15内的驱动轴2上的斜盘6和滑履8，在汽缸孔内从上死点到下死点之间往复运动。在该压缩机中，在高滑动载荷条件下，大载荷与高滑速周期性地作用于斜盘6和滑履8的接触面上，因此，斜盘6和滑履8的接触面由于润滑油供给不足很容易变干，使得斜盘6容易被钢制滑履磨损，从而在斜盘6和滑履8的接触面上容易产生卡住现象。另外，当压缩机在一段相对较长时间处于不工作状态时，斜盘6和滑履8接触面的润滑油会在压缩机重新起动的时候被冷却气体吹掉，处于无润滑起动状态，此时也较容易造成斜盘6和滑履8卡住。

针对上述斜盘滑动特性，有人提出了在铁基斜盘上烧结或喷涂含铅铜合金(如中国专利公开号CN1321220A)，以改善斜盘滑动性能，但其材料成分中含有较多的铅，而铅是一种对人体有害的物质，已被许多国家禁止使用或添加。

因此，本领域亟需一种既具有较高耐磨性能，又不含有污染环境的金属成分(铅)的压缩机斜盘。

发明内容

本发明的目的提供一种斜盘式压缩机的斜盘，采用环保的材料提高斜盘耐磨性、改善斜盘和滑履接触面的润滑减摩性能。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种斜盘式压缩机的斜盘，包括一基体，其中在所述基体与压缩机的滑履的滑动面上设有耐磨层，所述耐磨层由锌铝合金材料制成。

在上述的斜盘式压缩机的斜盘中，所述锌铝合金中还含有铜和镁。

上述锌铝合金中，各金属的质量分数为51％～78％的锌，20％～47％的铝，1.2％～3％的铜，0.01％～0.03％的镁。

在上述锌铝合金中，优选地，各金属的质量分数为70％～75％的锌，23％～28％的铝，1.5％～2.0％的铜，0.01％～0.02％的镁。

在上述斜盘式压缩机的斜盘中，锌铝合金还含有碳化硅(SiC)增强颗粒。

上述SiC颗粒占锌铝合金的质量分数为1％～30％，粒度为0.5～20μm。

在上述的斜盘式压缩机的斜盘中，所述耐磨层的厚度为0.03～0.5mm。

在上述的斜盘式压缩机的斜盘中，所述锌铝合金材料是通过烧结、焊接、压力焊接或热喷涂中的任意一种方法形成于所述基体的滑动面上。

在上述的斜盘式压缩机的斜盘中，所述耐磨层表面还覆有一滑动接触层，所述滑动接触层含有热固性树脂，或者含有选自二硫化钼和石墨的其中一种的固体润滑剂。

在上述的斜盘式压缩机的斜盘中，所述基体为铁基或铝基的基体。

本发明由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有如下显著优点：

1、采用锌铝合金材料作为斜盘的耐磨层，具有优良的铸造性能、力学性能和耐磨性能；

2、采用碳化硅颗粒增强，可使耐磨层的耐磨性能成倍提高；

3、耐磨层中不含有对人体和环境有害的金属铅。

附图说明

为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明，其中：

图1是一种斜盘式压缩机的剖面结构示意图。

图2是本发明的斜盘式压缩机的斜盘局部剖面示意图。

具体实施方式