[发明专利]前级减压系统

说明书

技术领域：

本发明涉及一种燃气系统，特别涉及一种应用小型前级减压器的燃气减压系统。

背景技术：

减压器是燃气汽车中储气瓶与发动机之间的关键部件，它将气瓶中的高压天然气降至常压进入混合器后再进入发动机，一般要经过二级或三级减压，目前比较先进的是集成式三级减压器，即三级减压室、被压室均同轴设置，一级减压室与高压进气口以及各级减压室之间设置有阀座，这种减压器实现了向混合器比较稳定的供气。但是此种减压器一般应用于燃气汽车等大型燃气发动及中，结构复杂，造价高昂，易损坏。

目前还没有性能比较优秀的前级减压器所构成的前级减压系统问世。

发明内容：

本发明的目的是提供一种应用小型前级减压器的燃气减压系统。

该系统通过以下技术方案来实现：

一种前级减压系统，该系统包括复小型前级减压器以及与其连接传输燃气的输送管道和储气罐；其特征在于，所述小型前级减压器包括两级减压室和背压室，各级减压室和背压室之间由膜片隔开，各级减压室之间具有阀座。

所述系统中小型前级减压器的两级减压室和背压室中的一级减压室具有一钢球阀心，与钢球阀心相配合的凸轮，凸轮的一端连接一膜片压板，膜片压板的另一侧为一级背压室，一级背压室内具有支撑膜片的弹簧座。

所述系统中小型前级减压器的两级减压室和背压室中的二级减压室具有一杠杆阀心，杠杆一端连接二级阀心，杠杆另一端连接膜片压板，膜片压板的另一侧为二级背压室，二级背压室内具有支撑膜片的弹簧座。

所述系统中小型前级减压器的一级背压室内的弹簧座包括弹簧和弹簧盖板，所述弹簧一端抵住壳体，另一端抵住弹簧盖板，所述弹簧盖板抵住一级膜片，膜片压板的中轴插入弹簧盖板中孔进入弹簧中部。

所述系统中小型前级减压器的二级背压室内的弹簧座包括弹簧和弹簧盖板，所述弹簧一端抵住壳体，另一端抵住弹簧盖板，所述弹簧盖板抵住二级膜片，膜片压板的中轴插入弹簧盖板中孔进入弹簧中部。

所述系统中小型前级减压器，还具有一电磁截止阀，所述电磁截止阀接入任一阀座进气口。

与现有技术相比，本发明系统中的小型前级减压器可以专门用于小型发动机的燃气系统，应用于压缩天然气，液化石油气或二甲醚，可以根据发动机的工况对减压器输出燃气的流量大小进行实时控制，从而提高发动机的排放指标。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明系统中小型前级减压器的结构示意图。

图2为本发明系统的结构框图。

具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参看图2，本发明系统包括小型前级减压器、燃气的输送管道和储气罐。系统中的小型前级减压器设置在管道与储气罐连接的最前端。

参看图1，本发明系统中的小型前级减压器，包括两级减压室和背压室，各级减压室和背压室之间由膜片隔开，各级减压室之间具有阀座。

所述两级减压室和背压室中的一级减压室1内具有一钢球阀心11，与钢球阀心相配合的凸轮12，凸轮12的一端连接一膜片压板13，膜片压板13的另一侧为一级背压室2，一级背压室2内具有支撑膜片14的弹簧座15。

所述两级减压室和背压室中的二级减压室3具有一杠杆31阀心，杠杆31一端连接二级阀心32，杠杆31另一端连接膜片压板33，膜片压板33的另一侧为二级背压室4，二级背压室4内具有支撑膜片34的弹簧座35。

所述一级背压室内2的弹簧座15包括弹簧151和弹簧盖板152，所述弹簧151一端抵住壳体，另一端抵住弹簧盖板152，所述弹簧盖板152抵住一级膜片14，膜片压板13的中轴插入弹簧盖板152中孔进入弹簧151中部。

所述二级背压室内4的弹簧座35包括弹簧351和弹簧盖板352，所述弹簧351一端抵住壳体，另一端抵住弹簧盖板352，所述弹簧盖板352抵住二级膜片34，膜片压板33的中轴插入弹簧盖板352中孔进入弹簧351中部。

所述小型前级减压器，还具有一电磁截止阀，所述电磁截止阀接入任一阀座进气口(图中未示出)。

与现有技术相比，本发明系统中的小型前级减压器可以专门用于小型发动机的燃气系统，应用于压缩天然气，液化石油气或二甲醚，可以根据发动机的工况对减压器输出燃气的流量大小进行实时控制，从而提高发动机的排放指标。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。