[发明专利]喷水式船舶反向－转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种喷水式船舶的反向-转向装置。

背景技术

现有的喷水式船舶其转向一般通过舵来实现，而反向是通过动力的减速，然后反转，再加速来实现的，由于这个过程需要较长的时间，无法使船舶在遇到紧急情况时立刻停船，从而容易发生船运事故。

发明内容

本发明旨在提供一种能使喷水式船舶快速停船、后退、在后退中转向，保证船舶安全，方便船舶作业的喷水式船舶反向-转向装置。

本发明提供的这种喷水式船舶反向—转向装置，包括推进器导管，还包括一个用于反向导流的圆柱体、两配合使用的导流罩；所述推进器导管前端与船舶相连，后段径向贯穿所述圆柱体至该圆柱体柱面；两导流罩开口相对地套在圆柱体外，并通过上下两轴销可转动地固定于圆柱体上，所述上下两销轴位于由推进器导管中心线所引的同一垂线上，两导流罩与圆柱体的柱面之间的空间为反向导流通道；两导流罩上各装有一连杆，两连杆各连着一液压驱动杆，两导流罩通过各自的连杆各靠一液压驱动杆带动，使两导流罩后段之间形成的喷口或打开或闭合或使喷口方向改变。

本发明安装在喷水式船舶的推进器导管尾端，当两导流罩上的驱动杆推动两导流罩转动时，两导流罩后段之间形成的喷口可以处于打开、闭合或使喷口方向改变中的任意一种状态，使本发明除了能使船舶具有现有操纵性能外，还能使船舶在不改变船舶的发动机状态的情况下立即进入刹车或倒车状态，使船舶马上后退，并可在后退中横摆或转向。由此能有效提高船舶在行驶中的安全性能，并可为船舶在作业中需要的各种工作状态提供操纵上的方便。本发明可适应大小不同的各种喷水式船舶，特别适用于港口作业、工程船及顶推船舶。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1沿A-A线的剖视图。

图3是图2沿B-B线的剖面图。

图4至图6是分别是本实用新型的三种工作状态图。

具体实施方式

从图1至图3可以看出，本发明包括推进器导管1，用于反向导流的圆柱体2，两配合使用的导流罩3，液压驱动杆4，连杆5。推进器导管1的前端与船舶连接，后段径向贯穿圆柱体2至该圆柱体的柱面，两导流罩3从圆柱体2两边径向套在圆柱体2外，并由上下两个轴销6将两导流罩3的上下面固定在圆柱体2的上下面上。位于由推进器导管中心线所引的同一垂线上，使两导流罩绕同一轴线的两轴销6转动。两导流罩3与圆柱体2的柱面之间的空间为反向导流通道8，用于两导流罩闭合时水流反向喷出。两导流罩3上面各装有一连杆5，该连杆各连着一液压驱动杆4，两导流罩3在各自液压驱动杆4的驱动下转动，使两导流罩3后段之间形成的喷口7打开、闭合或使喷口方向改变。因此本发明在不改变船舶的发动机状态的情况下，不仅能使船舶快速停船，而且能使船舶后退，转向也很灵活，也可以在后退中转向，由此使船在行驶过程中非常安全，不容易发生事故，而且使船舶在作业中非常方便。本发明可适应大小不同的各种喷水式船舶，特别适用于港口作业、工程船及顶推船舶。

图1及图4到图6反映了本发明的几种典型工作状态：

图1反映的是使船舶前进的状态，当两导流罩3后段之间的喷口7处于开启状态时，并且两导流罩3对称于推进器导管1时，推进器导流管1喷出来的水将不改变方向从两导流罩后端之间的喷口7喷出，使船舶正常前进。

图4是使船舶横向摆动的状态，其中一个导流罩向另一个导流罩转动，并且喷口7闭合时，推进器导管1喷出的水将通过导流罩横向喷出，从而使船发生横向摆动。

还是喷口7闭合的这种情形，如果两导流罩同时转动，就能使船舶后退时转向。

图5是使船舶停止甚至后退的状态，两个导流罩对称转动到喷口7闭合，推进器导管1喷出的水将通过导流罩向前喷出，从而使船舶受到向后的力，使惯性中行驶的船舶迅速停止，并可立刻后退。

图6是在船舶前进时转向的状态。当一个导流罩发生转动时，将导致喷口7偏转，推进器导管1喷出的水将通过导流罩改变方向，从而使船舶发生转向。

总之本发明能为船舶提供多种工作状态，使船舶在行驶中更安全操纵更方便。