[发明专利]具有报警功能的智能车载电池及配置该智能电池的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有报警功能的智能车载电池、配置该电池的车辆及监测方法。

背景技术

目前，越来越多的车辆上都配置了防盗系统。防盗系统通常由振动传感器或电压传感器、控制器和报警喇叭组成。即将实行的汽车防盗法规更是要求汽车必须安装独立的防盗告警喇叭。当这种防盗系统处于工作的状态时，一旦有人敲窗、强行移动汽车或没用钥匙开门时，振动传感器或电压传感器就会分别检测到车辆的振动或电压的降低，控制器就会向报警喇叭发出报警信号，报警喇叭就会发出报警声音以制止盗窃行为。这种防盗系统通常是与车载电池通过电线相连，一旦切断电线，防盗系统就不能正常工作，从而失去防盗的功能。为了提高防盗系统的安全性能，许多汽车的防盗喇叭采用了备用电源系统，但是这样会大大增加防盗系统的成本，并使汽车结构变得更加复杂。

为了解决这个问题，有人将报警喇叭置于车载电池内，车载电池为其提供电源。在这种情况下，要想切断报警喇叭与电池之间的连接，就先要打开电池，这样必然要花费更多的时间，盗车人由于时间不够就会放弃盗车。这样就增加了防盗系统的安全性。日本公开号为特开2002-193074，名称为“车辆用防盗装置内藏型电池”的专利申请公开说明书就公开这样的一种技术。该技术将传感器和报警喇叭均置于车载电池的壳体内，并以车载电池作电源，从电池的外部看不到报警喇叭及传感器。当传感器检测到振动或电压的降低，报警喇叭就会发出报警声音。然而这种内藏于车载电池内的防盗系统无法对车载电池自身的状态进行监测，为了监测车载电池自身状态，必须另外建立电池状态报警系统，这样又会增加制造成本。

为此需要提供一种改进了的具有报警功能的智能车载电池、配置该电池的车辆及监测方法。

发明内容

本发明要解决的问题之一就是提供一种具有报警功能的智能车载电池，该电池能对自身异常和车辆防盗系统触发的报警信号进行警报，同时又具有较高的防盗性能，其成本又能有效降低。

本发明要解决的问题之二是提供一种监测车辆异常状态的方法，以便对车辆异常状态进行更全面的监测。

本发明要解决的问题之三就是提供一种配置有具有报警功能的智能车载电池的车辆，该车辆既具有较高的防盗性能，制造成本又相对较低。

为解决上述问题之一，本发明提供一种具有报警功能的智能车载电池，其内集成报警装置，报警装置包括：测量车辆实际电流值的电流检测单元；控制器，控制器具有：通信单元，用于接收车辆点火钥匙位置信号和车辆防盗系统发出的车辆报警信号；计算单元，用于计算点火钥匙位置对应的电流阈值；控制器通过对实际电流值与电流阈值的比较判断车辆电流是否处于异常状态，当车辆电流处于异常状态时或车辆防盗系统发出车辆报警信号时，控制器发出警示信号；以及根据警示信号发出警报的警报发生单元。

由于每个点火钥匙位置对应的最大和最小的电流阈值是确定的，但实际电流却是可变化的，因此可通过对对应钥匙点火位置的实际电流值与该位置上的最大或最小的电流阈值的比较，判断车载电池状态的异常，这样当电池遭到非法拆卸或车载电池状态异常，智能电池均会发出警报；控制器通过通信单元还可接收外部防盗系统的报警信号，并通知警报单元发出相应警报；由于整个报警装置集成电池内部，从而提高了报警装置的安全性，不易遭到破坏。

通信单元还用于接收各车载设备的状态信号；电流阈值包括：根据在点火钥匙位置处于工作状态的各车载设备电流合计值所确定的最大电流阈值；当实际电流值大于最大电流阈值时，控制器判断车辆电流处于异常状态。电流阈值还包括当各车载设备处于非工作状态的电流合计值所确定的最小电流阈值；当点火钥匙位于“OFF”、“ACC”、“ON”位置、在各车载设备处于非工作状态时，如果实际电流值大于最小电流阈值时，控制器判断车辆电流处于异常状态。如果实际电流值等于零时，控制器判断车辆电流处于异常状态。

为解决上述问题之二，本发明提供一种监测车辆状态异常的方法，其包括如下步骤：测量车辆的实际电流值；接收车辆点火钥匙位置信号和车辆防盗系统的报警信号；计算对应车辆点火钥匙位置的电流阈值；通过对实际电流值与电流阈值的比较判断车辆电流的异常；当车辆电流异常或收到车辆防盗系统的报警信号时，发出警报。通过对车辆电流变化的比较，可更全部地监测到车辆的异常状态。