[发明专利]混合动力汽车用三相同步交流发电机/电动机系统无效
申请号: | 200710032687.7 | 申请日: | 2007-12-18 |
公开(公告)号: | CN101254742A | 公开(公告)日: | 2008-09-03 |
发明(设计)人: | 康龙云;徐剑鸣;李宁;卢智锋 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;H02J7/14;H02J7/00;H02M7/06;H02M7/5387 |
代理公司: | 广州粤高专利代理有限公司 | 代理人: | 何淑珍 |
地址: | 510640广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车 三相 同步 交流 发电机 电动机 系统 | ||
1、混合动力汽车用三相同步交流发电机/电动机系统,其特征在于,该系统包括发动机、IMG电机、光电编码器、铅酸蓄电池、功率转换器和控制器;IMG电机与发动机以皮带传动相连接,光电编码器与IMG电机同轴连接,光电编码器与控制器信号连接,控制器还与功率转换器信号连接,功率转换器还分别与铅酸蓄电池和IMG电机连接;
所述光电编码器为ROQ425绝对式光电编码器,用于测量IMG电机转子的转速;所述IMG电机为三相交流同步发电机。
2、根据怒权利要求1所述的混合动力汽车用三相同步交流发电机/电动机系统,其特征在于,所述的功率变换器主要由一个三相桥式不可控整流器和一个三相桥式逆变器组成;三相桥式不可控整流器由个二极管两两串联后再彼此并联组成;三相桥式逆变器是臂逆变桥,由个IGBT两两串联后再彼此并联组成,三相桥式不可控整流器的共阴极组与三相桥式逆变器的共集电极相连接,三相桥式不可控整流器的共阳极组与三相桥式逆变器的共发射极相连接,中间为滤波电容;三相桥式不可控整流器中两两串联的两二极管的之间的接点或三相桥式逆变器中的两两串联的IGBT的之间的接点可选择性与转换开关连接,转换开关的输入端与IMG电机的三相连接,三相桥式不可控整流器与三相桥式逆变器连接线路上的连接点与铅酸蓄电池相连。
3、根据权利要求2所述的混合动力汽车用三相同步交流发电机/电动机系统,其特征在于,所述控制器核心控制芯片选用DSP中的TMS320LF2407芯片。
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B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
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