[发明专利]一种复合材料路面垫板及其拼装技术

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻质高强的复合材料夹层结构路面垫板，可用于快速建设临时道路或用于快速修补遭破坏的道路，属于建材领域。

背景技术

车辆通过沙滩、沼泽或淤泥等不良场地时，车轮容易下陷。而紧急情况下，如：地震、洪水等灾害发生时，现有路面工程遭到破坏，则需要紧急修补或建设行车道，将物资与人员快速运送转移，而在紧急环境下，往往缺乏足够的时间去修建标准的混凝土路面工程，尤其在我国东南沿海地区，地基软弱，土质较差，以淤泥质土为主；同时，现行的路面工程遭受破坏时，需要紧急修补，虽然理论上采用常规的快速硬化水泥、地基改良等方式也可解决问题，但耗时长、且破坏场地土环境。另外在大型基坑工程中，运土车需要合适的垫板进出基坑，而现行的金属垫板往往强度可以满足要求，但刚度不够，容易变形。这就提出了研究抢建抢修用轻质高强、耐腐蚀、可重复使用的路面垫板的任务，同时该路面垫板也可用于国防工程。

发明内容

本发明的目的则是针对上述现有技术的不足，提供一种新型的民用与国防急需的复合材料路面垫板。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：

一种复合材料路面垫板，它包括芯材1，芯材1的两侧面设有纤维布层与树脂固化而成的面板2，芯材1的上下表面开有网格状的凹槽(4)，凹槽4的相交处沿芯材1的厚度方向上设有穿孔5，穿孔5中填充有树脂柱6或填充有纤维与树脂固化而成的复合材料柱7，其特征是所述垫板的靠外侧边缘处开有钻孔12，相邻垫板间通过用铁链13穿过钻孔12相连接，或是将上述垫板的两侧边设成阴阳连接边，使垫板整体呈“Z”型，阴阳连接边上设有螺孔14，两相邻垫板的阴阳连接边相对连接，采用螺栓15穿过螺孔14将相邻的垫板固定。所述的钻孔12布置在垫板的两对边边缘，其直径、个数与排列方式任意。所述的螺孔14的个数与排列位置任意，螺栓15形式任意。所述的阴阳连接边为台阶式的连接边，两相邻的垫板的连接边连接后的连接边处厚度与垫板的厚度相同。

所述的芯材1还可以替换为采用下述结构的芯材1：沿芯材1厚度方向剖开，在剖开空隙位置中填充树脂后形成树脂腹板8或者在其中填充纤维布，纤维布与树脂形成复合材料腹板9。

所述的相邻垫板之间也可通过帆布10连接，帆布10通过铆钉11钉在垫板上，铆钉11布置在垫板的相对边边缘，个数与排列方式任意。

所述的面板2的上侧面设有防滑涂层3。

所述的芯材1的材质为Balsa木、泡桐木、杉木、橡木、胶合板、聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫或碳泡沫。

所述的面板2采用的纤维布层包括：单轴向、双轴向或多轴向的碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维或杂交纤维布，面板2采用的树脂包括：不饱和聚酯、乙烯基树脂、环氧树脂或酚醛树脂，其中优选芯材1的材质为聚氯乙烯泡沫。

上述的垫板间的拼装方式为：

当垫板的侧边采用阴阳连接边结构时，将各块垫板的阴阳连接边逐个对接，并用螺栓15穿过设在阴阳连接边上的螺孔14将相邻的两块垫板连接固定，多块垫板连接后即形成供使用的复合材料路面；

当垫板的侧边上设钻孔12时，通过铁链13穿过钻孔12将相邻两块垫板连接固定，多块垫板连接展开后即形成供使用的复合材料路面；

上述的复合材料材料路面垫板可以采用手糊工艺、真空袋成型工艺、真空导入成型工艺或RTM成型工艺制备。

本发明具有如下优点：

本发明复合材料路面垫板与其他产品相比，其最大的特点是：重量轻，强度高，刚度大、防潮、耐腐蚀、抗剥离、拼装简便迅速、可重复使用，可用于国防和民用工程中紧急道路的修建与修补。同时该复合材料路面垫板可工业化生产，可按行车要求和场地土条件生产不同规格(长度、宽度和厚度可变)的路面板。

附图说明

图1为复合材料路面垫板结构示意图之一。

图2为复合材料路面垫板结构示意图之二。

图3为复合材料路面垫板结构示意图之三。

图4为复合材料路面垫板采用帆布连接时的拼装结构示意图。

图5为复合材料路面垫板采用铁链拼装结构示意图。

图6为复合材料路面垫板采用阴阳边对接拼装后的结构示意图。